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柴油機排氣閥故障分析與維修

在排氣閥的使用中也應注意閥座的維修和研磨。現代的B&W主機經過不斷改進，許多地方有著之處。在我們使用的氣閥上，研磨時應注意閥座和閥頭的接觸面是內接觸式，廣州排氣閥生產廠家，B&W公司設計這種排氣閥的目的是將接觸面放置在內部，對燃用重質燃油的機器更能體現優越性。這種閥座上有一道環形的凹槽，在壓縮沖程中，新鮮空氣儲存在環形槽中，復合式排氣閥生產廠家，當噴油時高溫，高壓的燃氣不能進入環形槽，大大降低了閥面的溫度。內接觸式的閥面在研磨機上可以根據說明書的要求，通過調節閥頭和閥座的研磨角度，使研磨出來的閥線變窄。

閥頭和閥座接觸面變窄的優點是：碳質顆粒在閥線處可以被夾碎，較大的顆粒在閥關閉時被夾在開口的縫隙處，不會輕易損傷閥線。

自動排氣閥發生的主要情況是什么

燃油中含有釩、鈉等易引起金屬高溫腐蝕的元素。     

目前在航運市場上普遍使用的劣質燃油中含有大量釩、鈉和硫等元素。在燃燒過程中硫、釩和鈉等元素形成氧化硫、和氧化鈉等（這些氧化物的化學成份取決于過量氧氣和燃燒溫度）。氧化物之間要發生反應，復合式排氣閥生產廠家，而且還要與滑油中的鈣反應，形成低熔點的鹽類，有硫酸鈉，硫酸鈣和不同成份的釩酸鈉等。這些鹽類混合物熔點一般為535°C 左右，同時具有較強的腐蝕性。當零件溫度在550°C 以上時，足以使釩、鈉化臺物處于熔化狀態，附著于零件表面。當排氣閥在工作中時，因各種原因使氣閥溫度達到550°C 以上時，使它以液態形式沉積在閥盤及閥座以及閥桿與閥面的過渡表面上。

這時即使是非常耐腐蝕的硬質合金鋼也會受到腐蝕，腐蝕結果是在密封錐面上形成凹坑，凹坑相連貫穿密封面后就會造成漏氣而燒損氣閥。尤其是氣閥和閥座的密封面出現前面所述的麻點后，容易沉積腐蝕溶液，更加快了凹坑的形成。由于上述腐蝕是高溫條件下產生的，所以稱之為“高溫腐蝕”。在上述高溫腐蝕的有害元素中以釩的危害性為大。

排氣閥使用的限制條件是什么？

通常三通閥在常溫下工作，當三通閥應用于高溫或高溫差時，由于高溫流體通過，引起管子膨脹，復合式排氣閥生產廠家，使三通閥產生較大應力而變形，造成連接處的損壞和泄漏，尤其在高溫差時影響更為嚴重，一般要求三通閥我溫差小于150C，當溫差過大時可采用兩個二通閥來代替一個三通閥。

波紋管密封型上閥蓋適用于何種工作條件？

波紋管密封型上閥蓋適用于強毒性、易揮發、易滲透或貴重的工藝介質。由于閥桿可動部分采用了波紋管密封，把閥內的介質隔絕在波紋管內層，可以避免介質泄漏，避免人身和事故。對于稀有貴重的介質，也可減少外漏損耗。

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