天橋抗震鋼支座出廠價格推薦貨源,衡水安通橡膠

單向滑動球形鋼支座

單向可滑動鉸支座的優點

支座采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時能滿足彎距產生的轉角。

可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。

支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按**標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離,重要的是支座外表面采用耐海洋大氣,抗紫外線防腐處理,從而保證了支座在60年內不會影響使用。

支座中采用PTEF制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。

支座反力集中,明確,不隨轉角而發生變化。

支座的作用使下部結構(柱,墩)受力均勻。

支座高度低,對建筑的結構設計有利。

在下支座板四角用鋼楔塊調整支座水平，并使下支座板面高出橋墩臺頂面h,并調整水平后用環氧砂漿或無收縮水泥砂漿灌注錨固鋼套筒預理孔及支座底面墊層。環氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。鋼連廊成品單向滑動支座價格 球冠襯板是球形支座的核心。它的平面部分開有鑲嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。 軸承位移是通過聚四氟乙烯板的滑動或橡膠的剪切來實現的，軸承角是通過橡膠的壓縮變形來實現的。




抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度區的設防，具備能抗烈度9度的能力。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用機種材料的優化組合。