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同步帶輪的主要參數及相應意義

同步帶輪外徑do：&為節頂距，即同步帶輪節圓至帶輪頂圓之間的距離。由于同步帶包繞于帶輪上時，同步帶齒谷底面與帶輪齒頂面接觸，故同步帶輪的節頂距即等于同步帶節線到帶齒谷底面的距離；其數值隨帶型號而定。

在&值已定情況下，帶輪節圓位置將取決于帶輪外徑do，由于帶輪的節距在節圓上度量，如帶輪外徑do數值過大或偏小，都會引起帶輪節距變化，而使帶輪的節距不等于帶的節距，導致帶輪與帶不能正常嚙合，因此帶輪外徑do在加工時應嚴格控制，使其尺寸在規定的極限偏差范圍內。

輪齒頂部圓角半徑rt：輪齒頂部圓角半徑與雙面齒同步帶齒頂圓角半徑一樣對輪齒與雙面齒同步帶齒的嚙合干涉有較大影響。當帶輪齒頂圓角過小時，會使帶齒進入輪齒槽瞬間與輪齒齒頂的尖角產生干涉，而且圓角半徑越小，其干涉長度越長，并產生磨料磨損，使雙面齒同步帶壽命降低。

同時如輪齒齒頂圓角半徑過小，其齒頂的尖角將阻止帶齒與輪齒進入完全嚙合狀態，而使帶齒擱在齒槽上，造成齒間接觸面積減小，嚴重時產生爬齒現象。因此，帶輪齒頂部圓角半徑宜采取較大數值，以利于帶齒與輪齒的妥帖接觸與嚙合。

但應注意，在增大圓角半徑rt時，相應會使輪齒與帶齒的實際接觸面積減小，故rt數值也不宜過大，對于不同節距的同步齒形帶輪，其rt數值在各種同步帶輪標準中均已規定。

國內外同行研究同步帶輪

由于同步帶工作時各嚙合帶齒載荷分布不均勻對帶的壽命有很大影響，而受到世界各國學者的重視，目前已發表的有關同步帶傳動的研究中，該項內容占較大比例，其中有瑞士的G.杰倍爾特，日本的·小山富夫、綱島貞男，蘇聯的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對帶齒間的載荷分布進行了理論性和實驗性的研究。

同步帶傳動特性是一個較新的研究課題。日本學者籠谷正則等人從初拉力，回轉傳動誤差，同步帶的跳齒現象等多方面分析了同步帶的傳動特性，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過程，發表了多篇文檔。

同步帶的齒形研究，齒形研究著重于圓弧齒形的結構設計。英、日、德等國的學者分別從強度、消除嚙合干涉，減少振動、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的優越;性，目前這些論述多以形式發表。

隨著市場發展的需要，同步帶輪在市場上的使用量越來越大，在市場上有著非常重要的作用，對于同步帶輪的使用，需要注意哪些細節呢？東莞市萬福五金制品有限公司來告訴您。

1、需要注意同步帶輪在旋轉過程中的速度，同步帶輪在速度上的穩定性是非常必要，如果運輸速度無法控制，就需要檢修；

2、同步帶輪在長期運行的過程中，如果在溫度上比較高的，需要注意適當的休息一定時間，對于同步帶輪在使用壽命上的保證非常必要。

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同步帶輪在材質上一般是銅制或者是鋁制的材質，在加工處理以后，在耐磨性，耐腐蝕性上都得到明顯的提高，在耐磨性上的保證，讓其在使用壽命上要比較長，遠比同步帶要長，在使用上受到認可。

同步帶輪在使用上是同步帶的元件，但是不僅僅局限于在同步帶上進行使用，其在設計上外表存在多個齒輪，這樣可以帶動同步帶的運轉，所以往往也可以作為齒輪進行使用，在設備的運轉上非常重要。