PE阻燃劑廠家直銷的用途和特點

任何燃燒在較短的時間所放出的熱量是有限的，如果能在較短的時間吸收火源所放出的一部分熱量，那么火焰溫度就會降低

阻燃劑的阻燃機理就是通過提高聚合物的熱容，使其在達到熱分解溫度前吸收更多的熱量，從而提高其阻燃性能。這類阻燃劑充分發揮其結合水蒸汽時大量吸熱的特性，提高其自身的阻燃能力。2005年全球阻燃劑銷售額約35億美元，2010年增至46億美元，年均增速為5。在可燃材料中加入阻燃劑后，阻燃劑在高溫下能形成玻璃狀或穩定泡沫覆蓋層，隔絕氧氣，具有隔熱、隔氧、阻止可燃氣體向外逸出的作用，從而達到阻燃目的。

汽車穿線管阻燃劑的發展原則

汽車輕量化將是拉動通用塑料、工程塑料的一個新的增長點，截至2020年，全球汽車塑料市場復合年增長率預期可達13%。但是汽車零部件比較復雜，在原材料、外觀和尺寸等方面對塑料注塑件的要求也比較高，

由于車用塑料在熔融指數和流動性等方面的要求與普通注塑件的差別，車用塑料環保無鹵阻燃劑一般選用新料或者新料注塑件的下腳料。國內回收的PP、ABS廢舊料由于在上一次生產過程中含有較多添加物，很難達到車用注塑件的指標要求，所以車用注塑件成本較高。購買加入阻燃劑的小家電外殼注塑件才會“安心一夏”近年來，眾多的歐盟綠色環保組織都禁止使用Br系阻燃劑，同時還對一些歐美日等跨國消費電子巨頭的使用提出異議，并給予上述企業排名次。

阻燃劑在擠塑板中的添加量是很少的，一般低于10%，要使PP阻燃劑均勻的分布到物料中，攪拌是關鍵的部分，要想使每百克物料均勻的含有5克左右的阻燃劑，可想而知需要大量的人工攪拌或專門的攪拌機進行攪拌，大多數廠家直接將阻燃劑撒在物料表面直接送入上料機，盡管上料機自帶攪拌，短時間內也只能形成小區域的分散就被擠出，外墻貼箔巖棉板造成阻燃呈區域性。迄今為止，Br系阻燃劑是阻燃pp中用量大的阻燃劑品種，其市場規模及應用領域也是長期雄居各類阻燃劑之首，Br系阻燃劑的優異的性/價比是其他阻燃劑所無法匹敵的。

PP阻燃劑效果是由哪幾方面影響的？

國內生產的阻燃劑主要有粉體和顆粒兩種，粉體PP阻燃劑由于密度和PS顆粒不同，在攪拌過程中只能通過摩擦靜電吸附很少一部分，大部分會沿顆粒間隙沉淀到攪拌設備底部，造成阻燃劑分散不均勻。顆粒是阻燃劑生產廠家用樹脂將復合粉體進行包覆，其密度和體積與PS顆粒相近，攪拌過程中容易均勻的分散到物料中間，且擠出過程中與螺桿螺筒的總接觸面積小，分解也較少，因而被廣泛使用。隨著現代工業的不斷發展，塑料、橡膠、合成纖維等高分子材料得到廣泛的應用。