天津德龍牽引車M3000銷售店服務為先 德旭攪拌車

法士特鋁合金變速器提供同類級別配置的十萬公里的超長換油周期

法士特鋁合金變速器也提供同類級別配置的十萬公里的超長換油周期，而且還享受一定年限的質保服務。

輕量化材質部件可靠性極高

鉅惠版采用了三層輕量化鋁合金踏板配置；前橋內置FAG品牌的輪轂軸承，可以滿足50萬公里的超長維護周期；多孔輕量化輪轂匹配的是一款尺寸為12.00R22.5的真空輪胎。

底盤骨架采用了局部預留孔位，要知道這款車型的預留孔位在保障承載能力的前提下經(jīng)過合適的受力測試來確保車輛本身的可靠性。穿過預留孔位的接線采用了多層密封式防護材質、制動氣路外側帶有軟質金屬線圈防護，減少不必要磨損情況的出現(xiàn)，與之連接的氣路接口采用了耐腐蝕效果更好的鋁合金材質。

前橋采用了輕量化的兩片簧拋物線鋼板懸掛，這款配置適合長途干線物流運輸用途使用；盡管凸出輕量化設計，但依舊裝配立式油壓減震筒。

陜汽鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型

425型雙并聯(lián)后橋采用的一款與V型推力桿功能基本一致的直推配置；后方的線束采用了困扎式設計，整體走線清晰，便于后期維護。

鉅惠版車型標配X3000標準版高頂駕駛室，該配置采用了上下整體拓寬式設計，為駕駛員提供更多的舒適睡眠空間，比起目前同列車型僅采用的局部拓寬設計，完全照顧到雙人駕駛員、夫妻駐車休息的實際需要。

陜汽推出的鉅惠版X3000系列輕量化牽引車型所具有的“黃金動力總成”、可靠部件以及出色的輕量化配置成為不少從事煤炭、建筑材料運輸企業(yè)及個體車主的好幫手。

山推主動探索班輪新路徑

　　以此次發(fā)運為例，山推主動探索班輪新路徑，充分利用山東港口優(yōu)勢，采用滾裝班輪集中裝運設備，直抵目的國港口，實現(xiàn)了從工廠到客戶的“門口—門口”直線運輸，大大降低了物流成本，提高了運輸效率，有效緩解疫情造成的運力不足困境。

　　歐洲市場是濰柴雷沃重工重點耕耘的市場。近日，隨著423臺拖拉機成功簽單，濰柴雷沃重工海外營銷公司歐洲大區(qū)一季度訂單超過2100臺，超額完成預算目標。