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發布時間：2021-07-05 12:00
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油箱的表面處理：由于磷化處理的工藝比較簡單、成本低，所以在油箱的表面處理方面，磷
化得到了廣泛的應用，
磷化處理的一般工藝流程為：
脫脂→水洗→酸洗除銹→水洗→堿洗中和→磷化
被膜→熱水洗→熱風吹→封蓋。
在碳鋼板油箱焊接好后，
在其表面不可避免地存在著油污，
因此磷化
處理的道工序就是脫脂，然后水洗；再進行酸洗除銹、水洗和堿洗中和；然后進行磷化被膜；其
后，為了使其快干，應對油箱用熱水洗以及熱風吹；后將油箱上所有的口用塑料蓋封住，供安裝使
用。對于不銹鋼油箱，不需要磷化處理，其工藝步驟要簡單的多：脫脂→水洗→熱水洗→熱風吹→封
蓋。
油箱如能按照以上所說的方法進行設計制造，
那么油箱的污染將會得到很大的控制，
進一步的
減少液壓系統的故障，節省使用的液壓油，節省能源，從而降低液壓系統的使用成本。
。
3)溢流管：水箱溢流管可從側壁或底部接出，其管徑血按排泄水箱大入流量確定，并宜比進水管大l一2號。溢流管上不得安裝閥門。溢流管不得與排水系統直接連接，必須采用間接排水，溢流管上應有防正塵土、昆蟲、蚊蠅等進入的措施，如設置水封、濾網等。(4)泄水管：水箱泄水管應自底部處接出。泄水管圖2—2n消防和生活臺用水箱上裝有閘閥(不應裝截讓閥)，可與溢流管相接，但不得與排水系統直接連接。它解決了傳統水箱存在的制作、安裝困難、防腐效果差、使用壽命短、以及裝配式給水箱易滲漏、橡膠條易老化等缺陷。泄水管管徑在無特殊要求下，管徑一般采用DN50。跡。
⑥吸油管必須插入液面以下，
以防空氣侵入和出現吸空現象。
吸油管管口距箱底不應小于管
徑的兩倍，
若放置粗濾器時，
距箱底的距離不小于
20
—
50mm
，
以防沉淀的雜質吸人管徑。
⑦回油管必須插入油面以下，避免回油沖擊油面形成泡沫或沖擊已沉淀的雜質。
⑧新油箱經噴丸、酸洗和表面清洗后，四壁可涂一層與油液相容的塑料薄模或耐油漆。
⑨當油箱中的油液需要加熱或冷卻時，應加裝加熱器或冷卻器。
⑩油箱應便于安裝、吊運和維修。
、水箱注滿水，不得有滲、漏水現象，不應有明顯的變形現象，按照鋼制焊接常壓容器有關滿水實驗條款進行。（GB50242－2002 建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范）10、水箱豎立時應保持垂直，垂直度應滿足表3的要求。11、水箱的實際裝水量應不小于公稱容積。12、水箱所用的不銹鋼板應符合GB/T3280的規定。三、油箱設計時如何控制污染(1)油箱材質的選擇：常用的油箱材料有工程塑料、鋁合金、不銹鋼以及碳鋼等。水箱所用板材必須采用304不銹鋼板。內外板厚度公差小于10%。
