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燃氣流量計的測量原理

測量原理燃氣流量計是通過測量某一直徑上的流速取代孔板的截面流速，隨著均速管截面技術和開孔技術的不斷發展，其測量精度不斷提高。德國的Systec-Controls公司與德國的Erlangen大合推出的德爾塔巴燃氣流量計采用了流線形管狀設計，流量檢測是通過插入介質管道中均速管上的兩排不均勻分布的取壓孔來檢測由流體所產生的差壓，得出一個由平均流速所產生的平均差壓，并將這個差壓通過接口傳送給變送器。通過多個不均勻的取壓孔，能盡量真實地反映管道中的平均流速。使得其不僅在流量測量上保持了高精度、高強度和大量程比，還使得管道壓損大大降低。使用插入式流量探頭與使用孔板相比，由于管道壓損的降低，其經濟效益非常明顯。同時特有的探頭設計能同時滿足壓損小和差壓大的要求，方便變送器的選型。取單點信號的插入式流量傳感器(如插入式渦輪、渦街、電磁等)檢測管道中的某一點的流速，然后通過經驗圖表上的流速剖面來分析這個檢測點，推斷出平均流速。管道、流體等綜合情況復雜多變，大多是非定型的速度剖面，用一點的測量值來代替平均流速是不準確的，直接導致測量精度差，重復性低。

流速計和燃氣流量計所依據的物理原理

應用領域

一，科學實驗

科學實驗需要的流量計不但數量多，且品種極其繁雜。據統計流量計100多種中很大一部分是應科研之需用的，它們并不批量生產，在市面出售，許多科研機構和大企業皆設專門小組研制的流量計。

二，海洋氣象，江河湖泊

這些領域為敞開流道，一般需檢測流速，然后推算流量。流速計和燃氣流量計所依據的物理原理及流體力學基礎是共通的但是儀表原理及結構以及使用條件有很大差別。

調壓器的組成包括哪些?

調壓器的組成調壓器的組成部分包括：薄膜、導壓管等；給定壓力部件有重塊、彈簧等；可調節流閥有提升閥、滑動閥、活塞閥、蝶閥、旋塞閥等。調壓器的調節機構可以采用各種形式的閥門，按閥門的機構可以分為單座閥和雙座閥。其中單座閥的優點是能可靠地切斷供氣，有效地防止出口管段壓力升高、阻止燃氣泄漏；缺點是壓力穩定性差。調壓器前壓力變化對燃氣出口壓力影響大。用戶調壓器以及調壓器會廣泛采用。雙座閥的優點是受力基本是平衡的，調壓器入口壓力對燃氣出口壓力的影響小；缺點是關閉嚴密性差。可以安裝在不需要完全切斷燃氣流量的燃氣管道上。

燃氣表選型時應綜合考慮多種要素

1.在對燃氣表進行選型時應綜合考慮多種要素，比如儀表功能、流體特征、裝置要求、情況前提以及價錢要素等。對計量對象即燃氣確實切調查十分主要，這往往需求選型設計人員和計量治理人員進行深化仔細的查詢。流體特征：首要指燃氣的壓力、溫度、密度、黏度、緊縮性等，因為氣體的體積跟著溫度、壓力而轉變，思索能否要賠償批改。功能是指儀表的度、反復性、線性度、量程比、壓力損掉、開始流量、輸出旌旗燈號及呼應工夫等，選表時應對上述目標進行細心剖析比擬，選擇能知足測量要求的燃氣表。裝置前提是向（位）、流體流向、上下流直管道長度、管徑、任務場合阻力投資費用是指置辦費、裝置費、維護費、校驗費、壽命、牢靠性及備品備件等。