南昌無線bms電池管理系統-性價比高

電池管理系統監測電池組中各個單體電芯的健康狀況;平衡各個電芯的性能;保證所有電芯都在額定工作范圍內;當電芯被透支時很大限度地保護電池組整體功能;為個別電芯充電提供接入方式。在電池管理系統中，采集到的數據是對電池作出合理有效管理和控制的基礎。因此，數據的精度、采樣頻率和數據過濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動態變化特征，采樣頻率通常應不低于1次/s。

電池管電池管理系統采用模塊化設計，共10塊電壓采集模塊，每個電壓采集模塊有一個溫度測量傳感器，共有10個溫度測量點。電流測量使用獨立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用標準模塊。電池管理系統監測電池組中各個單體電芯的健康狀況;平衡各個電芯的性能;保證所有電芯都在額定工作范圍內;當電芯被透支時很大限度地保護電池組整體功能;為個別電芯充電提供接入方式。

電流測量使用獨立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用標準模塊。電池組管理系統”通過對電池組中串聯單體電池電壓、電流、環境與操作溫度的采集、分析、決策，經過接口與充電器、負載控制器、指示儀表等外部設備功能聯動，實時對電池組工作狀態檢測，延長電池組使用壽命。電池管理系統是一個本世紀才誕生的新產品，因為電化學反應的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個管家來時刻監督調整限制電池組的行為，以保障使用安全。

電池管理系統 (BMS) 是 新能源汽車整體架構中的要素之一。智能型實現方案不僅能夠延長電池的使用壽命，而且還有望延長汽車采用純電力驅動模式時的行駛距離。

BMS 常見的控制模塊有：

1. 電池電壓，電流信號的監測，電池包溫度的檢測

電池cell的電壓，電流，是所有BMS頂層控制邏輯的基礎，就跟輪胎力學是車輛動力的基礎一樣。當電池的SOC處于中間部分時，電壓變化范圍很小，但是SOC的變化范圍很大，這要要求cell的電壓傳感器的精度需要滿足一定的要求。對應Pack也有相應的voltage sensor。