衡水大料倉存儲設備維修量大從優「多圖」

淺談正壓氣力輸送系統的工作原理和特點

正壓氣力輸送系統工作原理：

正壓氣力輸送系統是利用氣力壓差原理與噴射流技術、流態化技術相結合，充分吸收現代氣力輸送兩相流的理論，經多年運行實踐總結，針對粉體氣力輸送工藝中大量中、近距離要求連續輸送的特點而開發的設備，應用于火電廠除灰系統、水泥、冶金、化工、碼頭等系統等行業。氣力輸送系統中輸送泵由擴散室、混合室、活動風管，執行機構等部分組成。低壓空氣經進風管、混合室、進入擴散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進入擴散室的氣流在噴嘴與擴散室形成局部負壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點。

拋物線型漏斗容積較大,但斗壁傾角隨截面的收縮而減小,較少使用

拋物線型漏斗容積較大，但斗壁傾角θ隨截面的收縮而減小，起拱堵塞情況比直線型漏斗更為嚴重，較少使用。

對數曲線型漏斗斗壁傾角θ隨截面的收縮而增大，截面收縮率為一常數，卸料性能較好，不易發生起拱堵塞現象，不需要設置破拱裝置；但容積較小，占用高度較大。為簡化制造工藝，將對數曲線型斗壁簡化成多級折線斗壁，防拱效果也較好。

　　防止起拱堵塞的措施還有很多，如適當增大卸料口的尺寸；盡量采用圓形截面的偏心漏斗，因圓形截面不易掛料，偏心漏斗兩側的阻力大小不等就不易形成平衡的料拱；漏斗壁鑲襯不銹鋼板、塑料板、鑄石和瓷磚等光滑材料，以減少摩擦阻力；控制粘性物料在倉內存放的時間，以減少壓實的程度；采用導料器等。

運輸原理：

負壓輸送主要是通過輸送系統末端的引風裝置，在運轉的過程中形成負壓，這個負壓再與外界的壓力差成為動力進行輸送。因為壓力差的存在，外界的空氣被吸入管道，同時我們放進去的隨著空氣的運動被帶進管道。同時到達終點后，從空氣中被分離出來并收集，空氣則經凈化后排入大氣或者進行循環利用。

而正壓輸送是利用輸送系統的前端也可以說是起點的風機，這個風機向輸送管道內通入壓縮空氣，利用管道起點與終點的壓力差，使空氣在管道內流動，并帶動物料運動的。

作為專注氣力輸送的企業，所說的應該算是比較精準的了，一般氣力輸送選型都會圍繞三點來選型，分別是：適用性、操作維護方便和系統集成能力。

1.確定氣力輸送的方向和類型

氣力輸送分為標準輸送和非標輸送，其中標準輸送安裝便利，維護方便一般適用于2t/h一下的輸送，缺點是距離不能超過30m，是一種小產量，短距離的氣力輸送系統。

非標型氣力輸送輸送聊比較大，產量可以達到2t/h以上，距離可以達到150米以上的中大型氣力輸送

2.需要著重了解一下物料的堆比重，顆粒度，物料的懸浮速度和，氣固分離的方式等，來確定氣力輸送設備的選型。