葉片振動測量優惠報價

航空發動機葉片動頻和動應力測量的主要特點是在高速旋轉下的測量。高速旋轉下測量一方面對傳感器（如應變片）的安裝和防護，對連接電纜的安裝、焊接和防護等均提出了一些特殊的要求；另一方面對信號傳遞裝置（如引電器等）要求也較為苛刻；鐵塔高度視地面障礙物對風速影響的情況，以及風輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內。此外，由于航空發動機的整機振動激振源復雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復研究比較，方可獲得比較理想的測試結果。

BVMS可用于旋轉葉片同步、異步振動監測，也可用于FOD、HCF、LCF、葉片裂紋、轉子喘振顫振等轉子監測和故障分析。系統還可用于傳動軸旋轉扭矩、扭振的非接觸測量。

非接觸葉片振動測量產品和技術目前已被廣泛應用于航空發動機、壓縮機、鼓風機、燃氣輪機、直升機、汽輪機等旋轉機械的試驗研究、狀態監測、故障診斷和健康管理。

高速旋轉葉片振動實時監測技術是電力工業、能源工業、航空、航運業亟待解決的難題，傳統的接觸式測量方法很難做到同時監測同級的所有葉片的振動情況，因此國外一直在致力研究一種非接觸式旋轉葉片振動測量新技術—葉端定時測量技術。

即葉端定時傳感器、高速脈沖信號采集及預處理、葉端定時測量數據的分析處理。設計開發了適應高速實時監測要求的全光纖葉端定時傳感器，所研制的葉端定時傳感器具有抗電磁干擾能力強、頻寬優于100MHz，測量距離達到0.5mm 的特點。設計了基于固定頻率脈沖填充法計數的高速脈沖信號采集及預處理電路，實現定時時間測量。本文對葉片固有特性和振動響應分析方法研究實現了葉片振動解析法和考慮S1、S2氣動加載、集中載荷加載振動響應的計算,對葉片的初期設計有重要的意義。

葉片是葉輪機械的關鍵零部件,其工作環境惡劣,同時受高離心力、穩定氣流力和交變氣流激振力的作用,是故障多發件。葉片失效原因主要有機械損傷、高溫損傷、高溫暴露、蠕變失效、疲勞失效和腐蝕。其中疲勞失效是重要的一個原因,它往往導致葉片斷裂。研究葉片的減振方法有較大的工程意義。目前已有一些較成熟的減振技術,如干摩擦阻尼和蜂窩密封減振,前者通過特殊的結構設計達到減振的目的，后者則能加劇氣流擾動,提高氣流的能量耗散,減小氣流激振。這些方法雖有明顯的減振作用,但效果有限,且其結構固定,無法實現參數的調整。另外,有學者研究應用反旋流措施來提高轉子穩定性，通過向密封間隙噴入逆向氣流來減小密封間隙內的旋流。反旋流只有在合適的流速和流量下才能起到抑振的作用,否則就會導致振動失穩,且反旋流結構復雜,設計時計算困難,因此其工程應用并不多。目前已有一些較成熟的減振技術,如干摩擦阻尼和蜂窩密封減振,前者通過特殊的結構設計達到減振的目的，后者則能加劇氣流擾動,提高氣流的能量耗散,減小氣流激振。本文研究的吸氣方法從新的角度來改善葉頂間隙的氣流特性,較反旋流技術有較大的優勢。