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隧道風機要以功率電機為關(guān)鍵構(gòu)件，其特點之一是總輸出功率大，達一百一十KW，起動電流量大。一般來說，單一的隧道發(fā)燒友除開手機軟件運作維護之外，選用頻率轉(zhuǎn)換技術(shù)性變?yōu)楣?jié)約資源。總而言之，運作地區(qū)內(nèi)的隧道發(fā)燒友用高頻被運作，進行了路面的室內(nèi)降溫的功效。芭蕉扇牌隧道風機 芭蕉扇風機 芭蕉扇品牌 芭蕉扇變頻隧道風機 芭蕉扇隧道施工風機 芭蕉扇隧道隧洞風機

此外，對比圖3和圖4可以看出，改變安裝角引起的效率變化程度遠小于全壓改變程度，可調(diào)動葉的采用使得風機在很大流量范圍內(nèi)保持較，正因為如此，工程上廣泛采用調(diào)節(jié)動葉來改變風機工況，從而得到滿意的節(jié)能效果。芭蕉扇牌風機 芭蕉扇牌隧道風機 打隧道用的風機 公路隧道風機 隧道掘進風機 高速公路隧道通風機

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國際通用慣例及國家標準都對風機規(guī)定了反風時的風量和效率，同時還有反風操作時間，一般要求其反風工作時的風量是正向時的60%～80% ，而反風動作應(yīng)在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風機的反風都是通過將風機轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，而風機動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風機的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風機的風量下降，風壓降低，風機效率也很低。