物聯(lián)網(wǎng)充電樁代工常用解決方案【驢充充充電樁】

如何用三萬元做充電樁創(chuàng)業(yè)項目?

創(chuàng)業(yè)重要的是能找到合適的小項目。

我覺得電瓶車充電樁這個項目就不錯，投資成本小、發(fā)展前景好、回本快、利潤高，值得一試。勻速巡航在數(shù)值上很誘人的，比亞迪唐EV600里程600公里，但它是60公里每小時勻速巡航的，現(xiàn)實(shí)中是沒有人能這么開的，所以說沒有什么參考價值。發(fā)展前景好：政策扶持 市場需求據(jù)了解，全國的電動車保有量已經(jīng)超過了2億輛，而充電設(shè)備設(shè)備的市場鋪設(shè)率僅為5%，這表明，大部分的電動車充電安全問題無法得到保障！

為減少電動車火災(zāi)事件發(fā)生，早在去年，gongan部和各省政府下發(fā)政策，明確要求小區(qū)安裝具有充滿自斷電、定時斷電功能的智能充電樁。市場需求和政策為建設(shè)充電樁提供了很好的條件！

免加盟費(fèi)用，投資1-5萬元即可成為加盟商，享受充電樁企業(yè)授予的區(qū)域保護(hù)政策以開發(fā)市場、設(shè)備安裝等及一系列專業(yè)的團(tuán)隊服務(wù)指導(dǎo)。

將設(shè)備鋪設(shè)在學(xué)校、小區(qū)等電動車聚集的地方。主要是通過賺取充電費(fèi)用的差價來獲利，一臺十路的智能充電樁成本在1500-2000元不等（充電樁、安裝成本）每天凈賺10元（保守收益），一個月是300，平均在6個月內(nèi)就能回收成本。

鋪設(shè)的設(shè)備越多，回本越快！1、如發(fā)現(xiàn)樓梯間沒有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應(yīng)首先選擇沿樓梯向室外逃生。電動車充電是一種剛需，基本0風(fēng)險！管理方便：運(yùn)管平臺管理 “躺賺”智能電動車充電樁是互聯(lián)網(wǎng) 設(shè)備，不需要專人看管，僅需一部手機(jī)就能操控給電動車充電，在手機(jī)后臺查看所有信息：充車數(shù)量、每日收益、隨時抄表、消費(fèi)金額等。如果有任何問題都有專業(yè)的客服協(xié)助解決，只要運(yùn)營得當(dāng)，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)的“躺賺”！

這個項目確實(shí)很不錯，但是要注意，將設(shè)備投放在小區(qū)、學(xué)校、商圈等電動車較為聚集的地方，車輛充電需求大，收益回本也快。注意注意運(yùn)營的方法策略。

電動車車主沒電不可怕，市區(qū)這些地方有了電動車充電樁！

電動車是很多市民出行的主要交通工具，但是續(xù)航里程短、忘記充電以后充電難等種種問題一直困擾著騎車人。不過，現(xiàn)在根本不用擔(dān)心這些問題了，市區(qū)剛剛投放了兩張電動車充電設(shè)施，市民可以隨時隨地給電動車充電。

下午，在市區(qū)金鷹天地廣場南側(cè)，一排電動車整齊地排列在停車位上，不過與其他停車位不同的是，這里多了幾個電動車充電樁。自從這里安裝了電動車充電設(shè)施，在附近上班的市民陳紅英高興壞了，因為每天騎電動車上下班的她，每天最不方便的就是充電問題了。

市民 陳紅英

挺好的，這個，我們有時候在家忘記充電了，這個用起來很方便，也利于我們車子沒有電了，充起來走路方便，又安全。

電動車連上充電樁，手機(jī)掃碼，按照系統(tǒng)指示支付，充電就開始了，暫時實(shí)行一塊錢充電6小時。我們在買電動車的時候，可以把廢舊電瓶拆下來，清洗一下，如果是之前壞了，可以去買一瓶修復(fù)液把電瓶修好，看起來新一些，壽命也還好，就也照樣能賣幾百元。據(jù)了解，像這樣的電動車充電設(shè)施，是按照市政府2018年為民辦實(shí)事項目計劃安排的，主要是在市區(qū)建設(shè)50組充電設(shè)施，其中宿豫區(qū)10組、宿城區(qū)28組、市經(jīng)開區(qū)6組、蘇宿園區(qū)2組。目前，在市區(qū)金鷹南廣場和楚街南門各建設(shè)一組不同類型的充電設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)行。

市副局長 馮德斌

市區(qū)的50個點(diǎn)位已經(jīng)排定了，都是在一些店鋪比較集中的地方，人員比較集中的地方，一些公園、學(xué)校、醫(yī)院、商場周邊設(shè)立這些點(diǎn)位，這些點(diǎn)位現(xiàn)在已經(jīng)排定完成了。

據(jù)了解，此次投放的電動車充電設(shè)施，具備掃碼支付、自動計（退）費(fèi)，電池充滿自停，超載、空載斷電和短路、漏電保護(hù)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，此外，部分設(shè)施還兼具付費(fèi)和語言提示功能。接下來，市局將根據(jù)試運(yùn)行情況，進(jìn)行總結(jié)完善后。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達(dá)100萬臺！

之前國家電網(wǎng)放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。街道辦、社區(qū)居委會、物業(yè)公司要加強(qiáng)防火巡查，嚴(yán)禁居民將電動車停放在樓道、門廳及安全出口處。7月10日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁已經(jīng)達(dá)到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

就現(xiàn)在國內(nèi)的布局情況來看，我國目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)75.3%。與此同時，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與此同時，該充電設(shè)備還具有安全性能高的特點(diǎn)，如果電充滿了，便會自動斷電，有效減少了電動車因長時間充電而潛在的火災(zāi)隱患，為消防安全筑牢了一道“防火墻”。與上月相似，從運(yùn)營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有7家，這7家運(yùn)營商占總量的89.8%，其余的運(yùn)營商占總量的10.2%。此外，根據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業(yè)不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關(guān)于接電的問題，如果是在小區(qū)里，是要與物業(yè)溝通，并且大部分小區(qū)都是必須由物業(yè)安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長。1、選購質(zhì)量合格的電動車我們預(yù)防火災(zāi)就應(yīng)該從購買的時候就注意，查看品牌和生產(chǎn)許可證，購買之前了解清楚電動車的質(zhì)量，購買時注意電動車是不是翻新的或者組裝的，查看是不是全新的，以及必須先試騎一下，看看電動車是否有其他問題。截止2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為100.2萬臺，同比增加69.3%。看過這個數(shù)據(jù)后，雖然數(shù)量已經(jīng)很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。

電動自行車充電樁：你家小區(qū)還沒裝？

錯過了最后一班地鐵就算了，公交車也沒了......把最后的希望寄托在共享電動自行車上，

結(jié)果卻輛輛顯示沒電! 許多紛紛指出，為什么共享電動單車必須定點(diǎn)停車，卻不在定點(diǎn)的地方安裝上智能充電樁呢?除了共享電動單車以外，全國范圍內(nèi)其他的私有電動自行車(據(jù)統(tǒng)計有近3億輛)數(shù)量也極為龐大，自然而然充電需求也是蹭蹭往上漲。 并且在日常生活中，自行車充電時發(fā)生的意外也屢見不鮮。在過道或者門廳停放充電、甚至私拉電線充“飛電”。免去人工去現(xiàn)場巡視的成本，最適于大規(guī)模運(yùn)營，可以說是一個非常好的“躺賺”項目了。 不僅遭受其他業(yè)主的白眼，安全隱患也是極大的。而電動自行車充電樁能極大程度降低這些情況的發(fā)生。