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　另外，從人員承載能力來看，ATV的摩托車乘坐方式決定其只能乘坐一人至多兩人，而大多數UTV配備2-4個汽車座椅，可以乘坐2-4人。

　　對于大多數越野玩家來說，UTV才是越野神器，由于軸距不到2米，且自重只有數百公斤，加之超長的懸掛行程和逆天的”推重比“，四輪持續輸出的差速器設計，使其野外通過性和趣味性秒i殺市場上各路硬派越野車。

　　在UTV較為成熟的北美市場，UTV的租賃和購買都是非常方便的，大型戶外用品店就可以買到，通常價格在1-2萬美元之間，有柴油、汽i油、電動引擎可選。

UTV騎乘中：

低速時，將方向把手切至欲轉彎之方向，上半身稍微前傾，雙腳踩穩，體重置于外側踏板上，以上半身取得平衡，油門保持定速。 高速時，基本操作和低速時轉彎相同，不同的是為了取得平衡和更大的離心力，上半身的移動也必須增多。

上坡時，兩腳要著實地踩在踏板上,確定排擋之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡時，須將身體往座位前方滑動，使身體中心前移。

斜度急時，應盡量將中心移至前方，而依照場合不同，須站在踏板上面，將身體往前彎曲，使中心移至前輪。

爬坡途中停止時，要快速地先按住前輪剎車，再按住后輪剎車和停車閘，即先剎前制動，然后是后制動。下坡時則反之。

轉向時一定要減速慢行，防止側滑。同時善用身體中心的移動，彌補ATM轉向角度過大的缺失，使得出彎動作更迅速、流暢。

在顛簸時可以采用站立的駕駛姿勢，這樣更有利于保持車身的平衡，可以更好地通過較爛的路面。這也是駕駛UTV蕞大的特點。

騎乘過程中，無特殊情況應避免突然停車或減速，以防突發事件；超車時一定要開轉向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。

夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。

行車中感覺車有異常時，一定要停車檢查。

固元作為冠捷的前身，通過十多年來在質量和售后的不斷提升，贏得了廣大消費者的信賴和美譽。冠捷作為一個新的開始，改變的是名字，不變的是品質，我們一如既往地保持了產品的高質量和高性價比，真正地為客戶排憂解難，為客戶的事業添磚加瓦。

UTV屬于半封閉式駕駛室(實際上就是一個類似賽i車的防滾架)，有方向盤，后部有開放式車箱，蕞初定位是以農業和林業生產使用為主的工具車，為越野愛好者設計的UTV在動力和安全性上都有加強，包括防滾架、座椅、多點式安全帶等都是標配。