菱形交叉道岔廠家電話擇優推薦「安普工礦器材廠」

   道岔按號數分類有6、7、8、9、12、18以及大號碼等，主要運營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號、大號碼道岔主要用于要求側向通過速度較高的聯絡線。客運專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔，主要用于工礦企業專用線或貨運站場。

 浮放道岔作為眾多道岔中的一種，憑借著自身的特點，在市場上得到廣泛應用。然而，無論是浮放道岔，還是其它種類的道岔，都是鐵路線路組成的重要部分，由于其自身結構比較復雜，

轍叉心軌工作邊的延長交點稱為轍叉心軌理論，由于制造工藝關系，實際上有6-10mm的寬度。護輪軌一般用與道岔同類型普通鋼軌彎折制成，它的中間部分與基本軌平行，稱為平直段。主要作用在于制約車輪子走行方向，使之通過有害空間，避免車輪走向異側或碰撞心軌。

無論是雙開道岔，還是其它種類的道岔，在實際實用的過程中，為了確保道岔可以正常行車，則需要對道岔進行定期檢查及維護。雖然，通過做好日常檢查及維護，可以降低雙開道岔，及其它道岔的故障率，但在實際應用的過程中，還是避免不了會發生故障。

(7)渡線道岔后兩位數字為雙軌軌道中距。實例解析：DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m;DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中距為1300mm。ZDK624-3-12道岔,字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號，DK即單開道岔，6即600MM軌距，24為24kg/m鋼軌型號，3即道岔號數，12代表曲線半徑。

軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m 弦量不超過10mm（公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m 弦量相鄰正矢差半徑50m 以下不超過3mm。

      主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。