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機箱厚度機身重量夠不夠？

　　道閘要驅動很長很重的欄桿，上海三輥閘，其運行條件比較惡劣的。除了電機減速機很關鍵，其整機受力能力也很重要。機身設計必須堅固，機箱鋼板厚度應該達到2mm，三輥閘安裝，整機重量不宜低于50kg。這樣在驅動長力臂負載的時候，才不會出現嚴重搖晃和變形。反之，則有可能造成長期使用下機件變形，阻力變大，整機壽命大大縮短。

道閘工程施工：

布線時一定要按接線方法實際操作。接上線后先檢測地感是不是一切正常，地感紅燈閃動時用一不銹鋼板放于線圈上邊，紅燈長亮時取走不銹鋼板，道閘全自動降落則商品一切正常。智能化道閘是在一般道閘的根基上提高一些智能化系統的設計方案。關鍵是為避免道閘機降低時的出現意外對身體和往日車子引發的損害。另名擋車器，是用以路面上限定車輛駕駛的安全通道出入口管理方法機器設備。由當場道閘安裝部位來明確線圈部位，以道閘桿豎直下方為起始站，出口方位線圈占有率2/3，入口方位線圈占有率1/3;如：1米寬的線圈，以道閘桿為：到出口線圈邊66.6公分;到入口線圈邊33.3公分。

電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？

　　蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅動能量大部分消耗在這個減速環節了，直接結果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環境就會。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，(90%以上)，三輥閘多少錢，基本沒有發熱，關鍵是壽命也長，三輥閘批發，長期多年使用沒有問題，缺點是貴個幾百塊錢。當然，如果是商業或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。

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