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易碎品是相當令人頭疼的存在,只要包裝稍不注意,收到的便是裂痕

易碎品是相當令人頭疼的存在，只要包裝稍不注意，收到的便是裂痕斑斑的貨物。這就導致了有部分的物流公司在收到易碎品時，會表示不提供保價服務，或者在合同上明確寫清楚“保丟不保壞，”才愿意接收這批易碎品。其實，在行業標準里，并沒有明文規定不能郵寄易碎品，也沒有一個衡量貨物是否屬于易碎品的標準。而部分公司的拒收易碎品和“保丟不保壞”的申明，屬于公司對風險回避的一種措施。如果貨物在運輸途中受到損壞，按照規定，物流公司仍要承擔賠付金額。

多式物流運輸車輛調配與專線整合

多式專線聯運模式，是指采用多種運輸模式聯合，共同完成運輸要求的專線物流模式。大幅度提升貨物中轉效率，實現運輸組織的無縫銜接，發揮不同運輸方式的組合優勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯運形式主要包括：公鐵聯運、海鐵聯運、海卡聯運、海陸聯運等。隨著互聯網的發展，平臺化整合成為新興模式。通過基于大數據和創新產品的智能在線交易平臺，搭建基于物品交易實現的行業在線生態圈，將傳統模式下專線物流運輸車輛調配與專線整合。

集裝箱物流運輸還有一個比較突出的優越性

集裝箱物流運輸還有一個比較突出的優越性是體現在運輸過程中的，貨物在運輸的過程中是不會再經歷裝卸搬運這一部分的工作的，所有這就極大的降低了貨物的損壞，遺失等情況的發生，并且貨運公司還表示，這樣的方式也提高了集裝箱物流運輸的安全以及質量水平。集裝箱物流運輸一般都是在港口進行裝卸搬運堆碼工作的， 并且現代集裝箱物流運輸搬運裝卸工作都是自動化生產以及標準化的貨物單元裝卸搬運堆碼行為，這大大的提高了集裝箱物流運輸的效率，也降低了物流運輸的成本，并且隨著我國港口的發展越來規范化，集裝箱物流運輸也有了一套切實可行的系統管理方法。