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液化天然氣的經濟優勢

　　因熱值高而經濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩定受國際影響較小。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節約燃料成本百分之二十左右，其維護保養成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據計算，牽引車每年可節省燃料費用8-14萬元左右。燃氣加就是向無色無味的燃氣中添加有味的液態藥劑，隨液態藥劑的氣化，使燃氣中帶有藥劑的特殊味道，以保證在燃氣泄漏時，能夠被人或儀器立即查覺。自卸車每年可節省燃料費用10萬元左右。

液化天然氣冷能發電系統

　　LNG冷能發電系統與傳統的發電系統不同的是，該系統利用的是熱量，而不是動力發電。在該系統中，LNG燃燒或海水被作為高溫源，LNG冷能則被作為低溫源，從而形成熱量循環。為了提高LNG冷能發電系統的整體效率，必須考慮LNG冷能的充分利用，否則，發電系統與一般的NG系統并無差別。LNG冷能發電主要有三種形式：1)直接膨脹發電;2)降低氣體動力循環的吸氣溫度;3)降低蒸汽動力循環的冷凝溫度。所以一旦常壓儲罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發氣體以維持罐內的正常壓力。

關于LNG的運輸方式主要有

      作代用汽車燃料使用。采用LNG作為汽車發動機燃料，發動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。據資料報道：與壓縮（CNG） 比較，在相同的行程和運行時間條件下，對于中型和中重型車輛而言，LNG汽車燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時，供燃系統裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將液化并以液態儲運是促使它在運輸燃料中應用的1-經濟有效的方法。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬噸/年LNG長協大單。

       LNG的運輸方式主要有輪船、火車和汽車槽車等方式。在500～800公里經濟運輸半徑范圍內，采用汽車槽車運輸LNG是比較理想的方式。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統及輸液軟管等。國內低溫液體槽車的制造技術比較成熟，槽車使用安全。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進行，并且，分離這些氣體還要耗費大量的電。LNG產品采用深冷液體儲罐儲存，液體儲罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發率可控制在0.46%之內，儲存周期為4～7天。

降價 三桶油哭暈：少賺上百億

     蘊藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。

價格下調對下游企業利好，而對上游企業則是利空，尤其是對于三桶油來說，在低油價的背景下，三桶油利潤已受到很大影響。此次價格再次下調，其利潤將繼續縮減，而其中，控制著我國80%管網的中石油“受傷”。

   根據中石油今年的三季報，季度，與管道板塊實現經營利潤253.84億元，比上年同期92.34億元增長174.9%。