鹽城風(fēng)冷熱泵設(shè)備噪音來(lái)電咨詢「多圖」

鐵路交通噪聲

鐵路交通噪聲主要來(lái)源于列車(chē)與軌道之間的摩擦碰撞聲及機(jī)車(chē)風(fēng)笛聲。列車(chē)與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強(qiáng)主要跟機(jī)車(chē)類(lèi)型，鐵路等級(jí)、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應(yīng)，一般比較短促，且處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

地鐵、輕軌噪聲

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類(lèi)似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調(diào)工程、站臺(tái)內(nèi)室內(nèi)混響聲嚴(yán)重（建筑聲學(xué)）等問(wèn)題。

交通治理方案：

1、鐵路交通噪聲：一般在城市內(nèi)及通過(guò)鄉(xiāng)村居民聚集區(qū)處安裝聲屏障。

2、地鐵、輕軌噪聲：地上線路兩側(cè)安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線路通風(fēng)井道安裝井道消聲器。站臺(tái)內(nèi)針對(duì)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風(fēng)管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設(shè)備安裝隔聲房。室內(nèi)安裝裝飾吸聲體。

噪音治理其實(shí)也是多性化的，通常由于某種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，從聲源上控制噪聲難以實(shí)現(xiàn)，這時(shí)就要從傳播途徑上考慮降噪措拖。具體可采取以下噪音治理標(biāo)準(zhǔn)方法：

（1）吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān)，還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān)。這種技術(shù)主要用于室內(nèi)空間。

（2）消聲降噪消聲器是一種既能使氣流通過(guò)又能有效地降低噪聲的設(shè)備。通常可用消聲器降低各種空氣動(dòng)力設(shè)備的進(jìn)出口或沿管道傳遞的噪聲。例如在內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)組、冷卻塔等。

（3）制定更好的噪音治理，采用i先進(jìn)的隔音板、隔音屏障、吸音板材料來(lái)阻止、隔聲、吸聲和建筑等來(lái)措施將傳播中的聲能吸收掉，或者設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去。

噪聲對(duì)人體的危害是全身性的，既可以引起聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)的變化，也可以對(duì)非聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。這些影響的早期主要是生理性改變，長(zhǎng)期接觸比較強(qiáng)烈的噪聲，可以引起病理性改變。此外，作業(yè)場(chǎng)所中的噪聲還可以干擾語(yǔ)言交流，影響工作效率，甚至引起意外事故。

噪聲對(duì)聽(tīng)覺(jué)器i官的影響是一個(gè)從生理移行至病理的過(guò)程，造成病理性聽(tīng)力損傷必須達(dá)到一定的強(qiáng)度和接觸時(shí)間。