太原16噸蓄電池叉車公司常用解決方案「多圖」

【太原杭叉叉車】我公司產品包括牽引車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、集裝箱叉車、集裝箱空箱堆高機、側面叉車、防爆蓄電池叉車、防爆內燃叉車、液化氣單燃料和液化氣/雙燃料叉車、前移式叉車、電動托盤堆垛車、電動托盤搬運車、手動搬運車、石材行業叉車、鐵路行業叉車、旅游觀光車等全系列多品種產品

液壓系統方面需要做好的檢測

對于叉車的液壓系統來說，針對于平時工作中的情況，大家也應當根據叉車的狀態及時的做好調整。在這方面，大家應當根據需要來做好液壓油的調較與替換工作，避免可能出現的漏油或是消耗異常等情況。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛，屬于物料搬運機械。雖說這些方面看似影響不大，不過考慮到全的保障，大家還是需要細致的做好檢測，避免由于液壓系統功能的不穩定，給大家帶來一些不必要的操作問題。

當然，除了上面這四個方面以外，在檢測叉車時還是存在著一些其他方面的問題，然而，對于這些問題的處理，大家應當以自身實際工作作為參考，在平時就需要時刻留意叉車的工作狀態，及時的發現其異常的情況，以便能夠盡早發現問題，做好故障的排查與解決。

【太原杭叉叉車有限公司】主營:柴油叉車、1-25噸內燃叉車、1-5噸蓄電池叉車、防爆內燃叉車、前移式叉車等全系列多品種產品。

1.充電線路中接線頭松動或銹蝕，使電阻增大，電流強度減小。

2.牽引用鉛酸蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導致內阻增大，電流無法通過。

3.由于采取大電流給牽引用蓄電池充電或放電，電解液比重過大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。蓄電池容量逐漸降低的原因：一是極板硫酸鹽化，此時進行反復充電、以清除極板硫酸鹽即可。內部硫化的蓄電池在進行充電時，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會出現冒氣泡現象。