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發布時間：2021-01-05 16:09
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鋁合金MIG焊
熔化極半自動弧焊是利用焊絲與工件間產生的電弧作熱源將金屬熔化的焊接方法。焊接過程中，電弧熔化焊絲和母材形成的熔池及焊接區域在惰性氣體或氦的保護下，有效地阻止周圍環境空氣的有害作用。用焊絲作為電極，用氣作為保護氣體，電源采用直流反接，使熱量集中，但電弧功率又沒有自動MIG焊的大。因此，焊接加工廠在制作產品的過程中，一定要把控好產品質量，杜絕劣質產品流入市場，對廠家造成不好的影響。熔化極半自動弧焊有很多優點，操作方便，能焊接各種位置的焊縫和不同厚度的鋁合金，特別是焊接中厚板容器接管角焊縫更有著明顯的優勢。但由于鋁及鋁合金對焊接氣孔特別敏感，尤其在使用雜質含量較多的國產焊絲，故用于壓力容器的A，B類承壓焊縫時有一定的困難。為此筆者成立攻關組，經過反復試驗和研討，終于使問題迎刃而解，并順利應用到產品中。
大型箱體焊接變形的影響因素
焊接是一個局部加熱的過程。焊縫區的收縮將引起結構件的各種變形和殘余應力。其中影響焊接變形的主要因素有：
1 焊縫截面尺寸越大，產生的熱量越多，變形越大。
2 焊接線能量越大，造成變形越大。
3 大長焊縫焊接時，直道焊比間斷焊接變形大。
4 不對稱焊接或焊接偏離中軸線而造成彎曲變形，偏差越大，焊接變形越大。
5 構件剛性越大，則變形越小
在經典電影《變形金剛》里，由汽車變身而成的鋼鐵機器人給人們留下了很深的印象。一直以來，只要提到汽車，人們就自然而然將它與鋼鐵聯系到一起。可以說，沒有鋼鐵行業，就沒有汽車行業的今天。
隨著時代的發展，“笨重”的汽車逐漸成為人們的詬病，由于鋼鐵本身重量大，導致整車重量過重，會造成油耗過大等一系列問題，汽車輕量化迫在眉睫。因此，當全鋁車身的概念提出時，就立即引起來人們的熱烈討論。
鋁合金的質量相較于鋼鐵來說要輕很多，根據美國鋁學會報告，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤的車重。單單論這減少的1公斤，可能對于大家來說，并沒有什么感覺。（1）在CO2氣體中，對于一定的直徑焊絲，當電流增大到一定數值后同時配以較高的電弧壓，焊絲的熔化金屬即以小顆粒自由飛落進入熔池，這種過渡形式為細顆粒過渡。但是對于一輛1300公斤重的轎車來說，用鋁制車身就可以減輕高達130公斤的重量。
鋁制車身的出現，使得人們的視線逐漸轉移到了鋁合金上來，相比鋼鐵來說，除了輕之外，鋁合金還有沒有什么突出的特點與性能呢？
焊接一般低碳鋼時常選用中性焰。因中性焰能對金屬起還原作用，改善焊縫組織，提高焊接質量。焊接設備是操作重要內容，而鋁合金焊接及金屬焊接加工系統架構特點是什么也引起人們的關注，希望在操作的過程中，每一位朋友都應該豐富金屬焊接加工特點以及相關的信息，只有在每個部分都更為慎重掌握后，才能夠得到更為的認識。 焊接鑄鐵及鍍焊硬質合金時，可以選用碳化焰。因碳化焰中被分解出來的碳可以滲透到工件中去，起到滲碳作用，補充焊接時碳的燒損，增加焊縫含碳量，提高焊縫的強度和硬度。
焊接黃銅時可選用氧化焰。因黃銅中含有鋅元素。鋅的熔點較低，當溫度達930℃左右時，鋅會蒸發。如選用氧化焰時，火焰的氧能和鋅化合，生成氧化鋅薄膜，覆蓋在熔池表面上，以防鋅的繼續蒸發。
