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發布時間:2021-09-16 17:33  
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珩磨管的設計和配件原則:
珩磨管的設計和配件是非常復雜的,今天我們大家就來簡單了解一下吧。 珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符,除了珩磨管本身之外,其他組件、元件、配件都要認真選用。
珩磨管的布管設計和配管應與液壓原理圖相符,除了珩磨管本身之外,其他組件、元件、配件都要認真選用

青州市龍躍液壓機械有限公司本公司生產的絎磨管(航模管 油缸管)粗糙度基本能達到Ra≤0.08μm左右,修正圓度,橢圓度可≤0.01mm,提高表面硬度,使受力變形消除,硬度HV≥4°,加工后有殘余應力層,提高疲勞強度30%,提高配合質量,減少磨損,延長零件使用壽命。光亮管│精密管│精密光亮管│冷軋精密光亮管可提前定做客戶所需非標等特殊鋼管。
絎磨管 航模管 油缸管 壓,氣動缸筒尺寸和精度
加工方式 缸筒內徑mm 長度m 直線度mm/m 內徑尺寸精度 壁厚差 內孔粗糙度 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滾壓 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4
深孔鏜-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8
深孔鏜-滾壓 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4
珩磨加工原理
珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開機構(有旋轉式和推進式兩種)將油石沿徑向漲開, 使其壓向工件孔壁,以便產生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉和往復運動,零件不動;或珩磨頭只作旋轉運動,工件往復運動,從而實現珩磨。
在
大多數情況下,珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的。這樣,加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小,孔表
面的形成基本上具有創制過程的特點。所謂創制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面
的原理。


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探討以是否超過極限誤差來判斷被測件的合格與否有一定的局限.按千分表的示值誤差直接用于測量,并且用被測得極限誤差來判斷,就可能出現誤判.就此進行分
析并提出了改進方法. 珩磨分粗珩、精珩兩種。兩種方法相同,只是所用油石的粒度不同。粗珩時,油石的粒度為80,精珩油石的粒度則為160?200。精
珩后,再用0號砂布包在珩磨頭表面對孔進行拋光。有條件時珩磨可 在專用的珩磨機上進行,無條件時也可在車床上珩磨。液壓缸缸體內表面損
壞較輕的也可采用手動珩磨法或者在立式鉆床上進行珩磨。珩磨時,
缸體轉速為200mm左右,珩磨頭往復移動速度為10?12mm.磨出的花紋呈45。角交叉狀為好,珩磨余量為0.1?0.15mm。珩磨
鑄鐵缸體時,采用煤油或柴油潤滑。珩磨鋼制缸體時,冷卻潤滑采用混合液〈煤油占80%,豬油占18%,硫黃占2%〕,若鋼件硬度較
高,可再加入10%左右的油酸。修復后的缸體,兩端面對軸線的垂
8度誤差為0.04mm,缸體內孔的圓度和圓柱度誤差不得超過內孔直徑公差的一半,液壓缸缸體內孔的表面粗糙度應為尺Ra0.2-0.4μm。



