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不銹鋼活塞桿主要被用于液壓機械、氣動工具、還有汽車元件等由活塞桿做支柱，同時還有包裝、印刷，紡織，輸送等機械設備的軸心，屬于在直線運動中的直線光軸。

活塞桿所用的工藝技術是滾壓加工，即表面層有殘余壓力，這樣有助于表面層上小的裂紋的封閉，阻礙侵蝕從而能夠提高表面抗腐蝕能力，因而也就降低油缸桿工作壓力。通過這樣滾壓技術工藝也能使表面形成一層冷作硬化層，減少變形，從而提高了其的耐磨性。

油缸活塞桿帶油維修方案

油缸活塞桿帶油維修方案：針對自卸車舉升油缸活塞桿“帶油”的問題 ,提出了相應的改進措施 ,并在生產中得到了有效的應用；經調查發現 ,有不少在用自卸車舉升油缸的活塞桿存在一定的帶油現象 ,即當油缸活塞桿伸出時 ,有時可明顯看到活塞桿上附著有極薄的一層油液 ;活塞桿回縮時 ,發現有油液在缸蓋防塵圈處聚集 ,多次舉升后聚集的較多的油液便從缸蓋處滴落下來。活塞與活塞桿的連接方式，一般來講，是有法蘭連接式、半環連接式、螺紋連接式、拉桿連接式以及焊接連接等。這種現象的產生 ,雖然不同于一般液壓油缸漏油；

通過對氣缸活塞桿多年大修的數據分析和，發現導致活塞桿密封失效的 位置一般出現在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點集中發生在液壓缸-活柱間，氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點的工作能力。

液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個非常容易受損的部件，缸體內腔以銹蝕泄漏為主，同時工作狀態和搬運時的磨損、磕碰也會使得內腔尺寸增 大、缸體變形，導致密封失效，因而對其修復方法的合理選擇具有特別的意義。

在一般情況下，合金元素越多，零件形狀越復雜，淬火和回火之間的間隔越短。B、通過加熱方能提高硬度，加熱增加了一道工序，在加熱裝夾及中轉過程中，易產生碰傷，且加熱和淬火易產生變形。例如低碳馬氏體鋼的活塞桿由于淬火組織應力很小且有良好的強韌性，不及時回火也問題不大，甚至于可以不回火直接使用。而對于中碳鋼的活塞桿來說，由于淬火組織應力較小并且具有較好的強韌性，因此就算是不及時回火，問題也不是很大，就是時間不能間隔太長，時間太長不穩定組織發生變化，附加在內應力上會導致增加變形開裂的危險。因此，及時回火，不能及時回火的也不應該超過24小時。