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新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變

新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發展，逐漸從傳統高壓大電流和傳統低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統的電壓均高于300V DC），增加了人體受到電害的風險，對連接器的安全性要求更高；所以對產品的絕緣、防護要求等比傳統低壓插件均有所提高。

高壓連接器在車上布置的位置

防護要求逐步的提高成為電動車發展趨勢，目前IP67的要求不能滿足正常的使用要求，當然這也不是的，還要看連接器在車上布置的位置。根據高壓回路在整車布置來講，都會懸掛在汽車底盤下面，高壓不得進艙內這是一個原則，所以說大多數高壓連接器都是會在底盤靠近地面，或者靠近輪轂的位置，當一些天氣惡劣的時候，比如說嚴酷的天氣很大的暴雨或者說一些嚴寒的天氣，你的輪胎帶起來的水其實會沖擊這些連接器。

電連接器機械結構的堅固性和電接觸可靠性的重要指標

腐蝕環境:根據連接器的不同使用腐蝕環境，選用相應金屬。塑料，鍍層結構的連接器，像在鹽霧環境下使用的連接器，如果沒有防腐的金屬表面，會使性能迅速惡化。這個一般在海邊的情況尤其惡劣。振動和沖擊:是檢驗電連接器機械結構的堅固性和電接觸可靠性的重要指標。沖擊試驗中應規定峰值加速度、持續時間和沖擊脈沖波形，以及電氣連續性中斷的時間。

微動磨損:微振是發生在兩個具有小幅振動的相對運動的兩個表面的

微動磨損：微振是發生在兩個具有小幅振動的相對運動的兩個表面的磨損現象，其振幅為 1—100um，主要是溫度循環引起的熱脹冷縮和背景的振動，汽車連接器因其工作工況中，振動及熱沖擊同時存在，因此微動頻繁發生。例如電連接器按照5℃／h波動，循環20次，插針(黃銅制造)的熱膨脹系數為2x10-5/℃，插針長度為 5mm，則其微振幅度可達5um。試驗表明，這種微振達到數百萬次以后，就有可能嚴重影響電接觸的可靠性。