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發(fā)布時間：2020-12-28 14:21
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NOX氮氧傳感器
康明斯ECOFIT尿素泵內(nèi)部計(jì)量閥，A045U724
凱龍尿素泵單線圈空氣電磁閥，原廠配套產(chǎn)品質(zhì)量可靠
玉柴三立尿素泵DCU控制器L6200-3823390B-N77
天納克7.1新款尿素泵總成,1161010-51B/B 2.2
博世NOX氮氧傳感器0281006746 ,0281006859, 0281006927
大陸電子扁五針氮氧傳感器5WK97103, 5WK97100,5WK96756, 5WK97109A 5WK96614I，
解放J6天V尿素箱液位傳感器
我們一般在修車的時候液位溫度傳感器的讀值很重要，通常情況下溫度傳感器的讀值根據(jù)車身的溫度和環(huán)境溫度氣參考。檢查EGP上的兩個溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)它們與車身大梁相搭一起，傳感器絕緣皮破損，造成銅芯搭鐵。例如我們的車是冷車（發(fā)動機(jī)未工作）環(huán)境溫度顯示5℃,但是液位溫度傳感器讀值是-20℃,那么這種狀態(tài)下的液位溫度傳感器肯定是有問題的。
尿素箱液位傳感器DTKS-285/JS50076, DTKS-285/JS50311 DTKS-285/JS50882/0265 DTKS-285/SDAS0106
如果后處理系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標(biāo)，這時候車輛會表現(xiàn)出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。雖然現(xiàn)在的卡車已經(jīng)實(shí)行了國五排放，但是很多人對于尿素的后處理系統(tǒng)依然不熟悉，感覺它很神秘
1203170D8CW0尿素箱液位傳感器 尿素泵的內(nèi)部其實(shí)并不復(fù)雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統(tǒng)、引線框等部件組成。
為系統(tǒng)建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉(zhuǎn)速會根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣量大小發(fā)生變化，泵壓可以達(dá)到9Bar，達(dá)到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。
為了解決尿素泵內(nèi)低溫尿素結(jié)晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候?yàn)槟蛩乇眉訜幔乐沟蜏啬蛩亟Y(jié)晶。
尿素噴嘴安裝在排氣管前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據(jù)ECU信號，調(diào)整脈沖，實(shí)現(xiàn)噴射頻率的調(diào)整。
國五電噴發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器
092130-360電裝HP0泵輸油泵
從數(shù)據(jù)流上可以初步判定，進(jìn)氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數(shù)據(jù)沒有問題，但是PCV關(guān)閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。
在數(shù)據(jù)流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關(guān)系，但是并沒有報錯；這是因?yàn)椴糠蛛娧b的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設(shè)計(jì)，這和我們大多數(shù)所見的1:2的設(shè)計(jì)是不同的。
612600090915濰柴國五機(jī)油壓力傳感器
5、檢查油路
1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；
2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發(fā)現(xiàn)沒有卡滯。3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)。
起動發(fā)動機(jī)能正常起動，初步判定PCV2和對應(yīng)柱塞沒有問題。
4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)
起動發(fā)動機(jī)不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應(yīng)的柱塞可能有問題。對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當(dāng)其中的一個停止供油時，發(fā)動機(jī)能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進(jìn)行供油，發(fā)動機(jī)不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。
玉柴電噴發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養(yǎng)
發(fā)現(xiàn)猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因?yàn)榍懊媾挪檫^油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。
上述的這種故障現(xiàn)象，在電裝系統(tǒng)（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。
同時，當(dāng)目標(biāo)軌壓和實(shí)際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統(tǒng)就會報出故障，而博世系統(tǒng)一般標(biāo)定為200bar，才會報出故障。
氮氧傳感器常見故障
柴油電噴后處理系統(tǒng)，電控故障的診斷及維修，直觀表象的在于故障燈和故障碼。基本維修思路加上博世全故障碼，助力維修人。
基本維修思路
1、整車上電后，故障燈自檢。如電控系統(tǒng)無故障，對于博世系統(tǒng)，故障燈自檢后熄滅，OBD燈（詳見本期故障燈）須待啟動車輛、無故障后才熄滅。
2、整車上電后，儀表尿素指示燈即顯示尿素液位。為降低后處理維修成本，再次強(qiáng)調(diào)勿用低品質(zhì)尿素，貪小便宜吃大虧。
3、外觀檢查，如果外觀觀察到問題，糾正問題，期間注意和客戶溝通了解故障發(fā)生的情況和時間。如果外觀檢查不能解決問題，就需要用到原廠專業(yè)的SCR故障診斷功能檢測故障。
4、斷電狀態(tài)下，將診斷儀與整車診斷接口相連，連接完畢后上電進(jìn)行診斷。
5、檢索和記錄診斷故障代碼。
6、清除故障，參閱博世全故障碼。經(jīng)專業(yè)后處理維修人員指導(dǎo)下排除故障。
重卡 輕卡 NOX氮氧傳感器 氮氧化物傳感器
DTCM碼：診斷儀普通診斷讀出普通故障碼（又稱P碼）
DTCO碼：診斷儀OBD診斷讀出OBD故障代碼
DTCB碼：故障燈(SVS)燈（注意不是OBD燈！也不是MIL燈！）輸出閃碼
SPN和FMI碼：匹配CAN儀表的車，CAN儀表上顯示的故障碼
ECU：將尿素控制功能集成在電腦板稱為ECU
DCU：單獨(dú)的控制單元稱為DCU（DCU正在淡出市場）
注：以下博世故障碼包括SCR系統(tǒng)EGR系統(tǒng)（不包括DCU）按P碼排序
DTCM故障說明具體故障說明
P0001進(jìn)氣流量傳感器相關(guān)故障電池電壓超出HFM（進(jìn)氣流量傳感器）正常工作范圍
P0002進(jìn)氣流量傳感器偏移調(diào)節(jié)過大
P0003進(jìn)氣流量傳感器偏移調(diào)節(jié)不合理
P0004進(jìn)氣流量傳感器怠速調(diào)節(jié)不合理
P0005進(jìn)氣流量傳感器帶負(fù)載調(diào)節(jié)不合理
P0006進(jìn)氣流量傳感器信號偏高的可信性故障
3101T50CPS1P8000機(jī)油壓力傳感器
P0007進(jìn)氣流量傳感器信號偏低的可信性故障
P0008空氣流量計(jì)（進(jìn)氣流量傳感器）信號錯誤
P0009空氣流量計(jì)（進(jìn)氣流量傳感器）信號高于上限
P000A空氣流量計(jì)（進(jìn)氣流量傳感器）信號低于下限
P000B空調(diào)壓縮機(jī)相關(guān)故障空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動電路開路
P000C空調(diào)壓縮機(jī)(開關(guān)型)控制驅(qū)動芯片過熱
P000D空調(diào)壓縮機(jī)(PWM型)驅(qū)動電路開路
P000E空調(diào)壓縮機(jī)(PWM型)驅(qū)動芯片過熱
P000F空調(diào)壓縮機(jī)(PWM型)驅(qū)動電路對電源正極短路
P0010空調(diào)壓縮機(jī)(PWM型)驅(qū)動電路對地短路
