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加快發展現代物流業,是推動制造業優化升級的重要抓手

   物流連接著制造業的采購、生產、儲運、銷售各環節,隨著社會化大生產快速發展和社會分工不斷細化,制造業與物流業日益有機融合、互動發展。發展現代物流業,有利于優化生產要素配置,推動制造業供應鏈一體化,降低企業采購商品成本,提高企業采購商品可得性,提高產業附加值。便捷高效的現代物流體系是一個地區高端制造業發展的重要條件,也是現代產業專業化分工和生產效率提高的必要條件。因此,物流業與制造業既相互依托又相輔相成,制造業的發展可以帶動物流業規模擴張,現代物流業的發展反過來促進制造業產業升級和持續發展。現代物流業發展規劃區位優勢突出,立體交通網絡完善,分撥物流發展前途廣闊。

鄭州區位優勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模,物流企業集聚發展,輻射帶動作用明顯增強,制造業、商貿業發達,物流量增長較快,物流業發展空間巨大。

   1、經濟基礎。鄭州位于全國地理中心,腹地經濟基礎雄厚,消費需求巨大,具有良好的工業基礎,經濟增長速度快于武漢和西安,預計未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業發達程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經濟對外依存度低,但未來受產業轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運量。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。

   4、基礎設施。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區,鄭州是國家鐵路和公路干線網絡的重要樞紐,具有發展物流業務的良好條件。

   5、平均運輸成本。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發展中轉型物流指標方面的優勢比較明顯,有機會成為中西部地區的國際物流中心。

物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務，阿里巴巴董事局執行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，是補充，美國的商業基礎設施已經非常完善。從近期看,鄭州在國際物流、區域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發展機遇。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，阿里巴巴占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業務將在網上完成。”根據麥肯錫全球研究院的估計，來自中國266個城市的數據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。

　　不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。加強對車輛、倉儲、流通加工、信息平臺等資源整合力度,促進各種物流資源、物流要素向優勢物流企業、先進物流園區集中。安邦首席研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環節，再到消費者手中還需要一個物流環節。因此，隨著電商規模的擴大，電商受制于物流成本的影響極大。

　　從國內電子商務企業的實踐來看，“物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。到2015年,鄭州物流業增加值達到450億元左右,國際多式聯運得到長足發展,將鄭州初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運基地和輻射中西部地區的區域分撥中心、物流配送中心初具規模。以當當網為例，2010年前九個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。