福州停車場車牌識(shí)別系統(tǒng)詢問報(bào)價(jià) 福州益鑫盛祥升降柱

　1、觸發(fā)單元

　　車牌識(shí)別系統(tǒng)的觸發(fā)單元主要是用來檢測車輛是否抵達(dá)抓拍區(qū)域。如在高速公路上安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)觸發(fā)單元檢測到車輛已駛達(dá)抓拍區(qū)域時(shí)，即發(fā)送信號(hào)給攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，攝像機(jī)將抓拍的信息發(fā)送給識(shí)別單元。目前主要使用的觸發(fā)方式有地感線圈型車輛檢測器、雷達(dá)測速，以及視頻觸發(fā)等方式。其中地感線圈是在需抓拍的道路適當(dāng)位置理一個(gè)線圈，當(dāng)車輛壓過線圈時(shí)，車輛檢測器檢測到線圈的感應(yīng)信號(hào)，隨即發(fā)送信號(hào)給主機(jī)，控制攝像機(jī)進(jìn)行抓拍。此種地感線圈型車輛檢測器技術(shù)較為成熟，目前使用較多，準(zhǔn)確率也較高，可達(dá)到95%以上的抓拍精度，且抓拍為止固定，使得車輛識(shí)別率也很高。缺點(diǎn)是施工時(shí)會(huì)破壞路面，且線圈壽命受外界環(huán)境影響較大，會(huì)出現(xiàn)老化或斷裂等情況。

　系統(tǒng)架構(gòu)

　　車輛出入口管理系統(tǒng)是通過采用電動(dòng)擋車器 車牌識(shí)別模塊設(shè)備的組合，并進(jìn)行對(duì)設(shè)備進(jìn)行整合聯(lián)動(dòng)的方式，來對(duì)車輛的進(jìn)出進(jìn)行管制。結(jié)合管制空余車位數(shù)量，計(jì)算或限制停車時(shí)間，加強(qiáng)防盜/防的功能，使系統(tǒng)更有效的辯識(shí)和管理進(jìn)出場車輛。

　　出入口管理系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出場車輛的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還能完成車牌、管理等功能。

封口材料

　　對(duì)線槽的封口一般用熱熔瀝青、密封膠或環(huán)氧樹脂，線槽封口的主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中，但當(dāng)線槽或線纜較濕時(shí)不可用此方法。

　　7、特別注意事項(xiàng)

　　1、線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2、好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右保險(xiǎn))，使車輛檢測器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

　　3、地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

在安裝停車場系統(tǒng)時(shí)我們首先要注意道閘和控制機(jī)的安裝位置，因?yàn)檎_與否的安裝位置關(guān)系到用戶在使用時(shí)是否方便。通常建議道閘和控制機(jī)之間的距離至少為2.5米。由于距離太近，車主時(shí)，車頭可能會(huì)碰到道閘欄桿。因此，我們建議道閘和控制機(jī)之間的距離好是3.5米左右

　　其次，停車場車道的寬度也是影響道閘和控制機(jī)安裝的一個(gè)重要因素。因?yàn)檐嚨捞瑫?huì)影響車輛的順利通行，所以我們建議寬度應(yīng)該在4.5米左右。

　　此外，現(xiàn)在停車場系統(tǒng)將安裝監(jiān)控?cái)z像頭。監(jiān)控?cái)z像頭和道閘之間應(yīng)該有適當(dāng)?shù)木嚯x。因?yàn)閿z像頭的視角范圍應(yīng)該覆蓋的位置，所以我們一般建議攝像頭和道閘之間的距離應(yīng)該在1米左右。