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空氣懸架的結(jié)構(gòu)

   空氣1彈簧

   空氣1彈簧是在柔性密封容器中加入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種非金屬?gòu)椈伞Ｋ哂袃?yōu)良的彈性特性，從而提高車輛的運(yùn)行舒適度。并且不管車輛載重量是多少，都可以依靠改變空氣壓力加以選擇。例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積，可以使剛度減小。

   根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，空氣1彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式空氣1彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。

空氣懸架

正因?yàn)樗膬r(jià)格昂貴，它所帶來(lái)的維修費(fèi)用也是十分高昂。一個(gè)空氣減振的更換，連零件和工時(shí)費(fèi)往往要上萬(wàn)元的花費(fèi)，而空氣減振又比傳統(tǒng)的減振器更容易損壞。因?yàn)閴嚎s機(jī)充氣時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)過(guò)熱損壞，氣管也因?yàn)槭撬芰喜馁|(zhì)容易折斷或漏氣，外裝式的氣囊在車底刮蹭可能會(huì)爆1炸，這些都是空氣懸架容易發(fā)生的故障。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢

什么是空氣懸掛

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車1初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計(jì)者看來(lái)一直是一對(duì)水火不容的冤家，很難彼此兼顧。

空氣懸掛也并不是近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機(jī)、單項(xiàng)閥、氣路、儲(chǔ)氣罐等)、高度控制閥等組成。現(xiàn)在很多品牌，尤其是講究乘坐舒適性的豪華車或者講究通過(guò)性的SUV車型很多都配備或可以選配空氣懸架，這里讓我們以近大紅大紫的新奧迪A6L為例，做個(gè)梳理。其實(shí)空氣懸架并不是近些年誕生的，而是早在20世紀(jì)30年代初，哈維?費(fèi)爾斯通在其好友亨利?福特和托馬斯?阿爾瓦?愛(ài)迪生的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。