21款店內現車-奔馳GLE450接受預定

關閉ESP系統憋轉速至2300RPM進行彈射起步時

新一代GLE的雙邊共雙出排氣，顯然是受環保法規影響的結果，雖然在功能上沒有問題，但還是與這個級別的車型上在氣質上有相悖之處。

在關閉ESP系統 憋轉速至2300RPM進行彈射起步時，得益于4AMTIC四驅系統的及時介入，以及4條抓地力不錯的馬牌CSC5輪胎，新一代GLE并未出現任何的打滑跡象，便能順暢向前加速。

　　在車身姿態的抑制上，新一代GLE的表現在同級別中屬于正常的水平，奔馳GLE450，出現了抬頭現象，而后懸掛的壓縮亦較為明顯。

2021款奔馳GLE450用的是貫穿式中控臺雙屏設計，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來的科技感爆強，并且搭載了奔馳新的MBUX人機交互系統，內飾采用搪塑，皮革，實木，金屬和碳纖維材質，細節處做工細膩工整不花哨。三幅式的方向盤動感十足，頭頂一個全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運動風格座椅，舒適性和包裹性也比較好。

2021款的奔馳GLE450新車軸距加長80mm，在同級別車型中不再落下風，同時也為車內第三排座椅提供了安放的空間，車身長寬高分別為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。第二排空間很大，分開的座椅可以向前滑動，新款GLE車系的NVH表現是值得稱道的。在車內幾乎感受不到外界的風噪聲。

　在高速變道時，奔馳GLE450平行進口專賣，新一代GLE給人的信心較為一般，車身的動態跟不上車輪的步伐，明顯會向原車道一側傾斜，有種“身未動，腳先走”的脫節感。而且在變道即將完成、方向即將回正時，車身將再次晃向變道的一側，令人感覺它的小動作甚至比某些硬派SUV還要多。

總而言之，奔馳GLE450現車報價，新一代GLE是一輛在舒適駕駛時表現不錯，但在激烈駕駛疲態盡顯的車型。對于車輛動態性能要求較高的潛在客戶們，新一代GLE顯然不是他們的菜。

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