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依據(jù)規(guī)劃對(duì)主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)的裝置過(guò)程進(jìn)行了丈量和固定，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐地勢(shì)。主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)站流量的長(zhǎng)度應(yīng)該添加約3-8的長(zhǎng)度規(guī)劃體系比較，地勢(shì)崎嶇較大，體系布局時(shí)很難采納上限相同的輪廓線排成一條直線，主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)基本上和體系的布局能夠拆開(kāi)時(shí)相同的輪廓線是沿著直線擺放。4盤(pán)結(jié)成環(huán)后的鋼絲不應(yīng)有明顯的松脫、分離現(xiàn)象，鋼絲不應(yīng)有明顯的機(jī)械損傷和銹蝕現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)柱間隔可縮短為規(guī)劃間隔的20.調(diào)整規(guī)模短或?qū)捇娱_(kāi)挖時(shí)，蓋層不厚時(shí)，在基坑錨固孔方位鉆錨孔，然后將錨桿刺進(jìn)基巖中，將混凝土注入上部基坑。

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柔性主動(dòng)網(wǎng)支撐繩：橫向支撐繩的直徑宜采用Φ16鋼絲繩，縱向支撐繩宜采用Φ12鋼絲繩，設(shè)置雙層鋼絲繩網(wǎng)的區(qū)域縱橫支撐繩均宜采用Φ16鋼絲繩，每根支撐繩的實(shí)際長(zhǎng)度應(yīng)在設(shè)計(jì)鋪設(shè)長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上兩端各增加1m作為與錨桿固定連接的預(yù)留長(zhǎng)度。當(dāng)支撐繩鋪設(shè)長(zhǎng)度L≤10m、10m30m時(shí)，每根支撐繩兩端分別各用2個(gè)、3個(gè)、或4個(gè)相應(yīng)型號(hào)的繩卡固定。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復(fù)合防護(hù)層，如有跌落的石頭將被網(wǎng)子擋住，下面的汽車(chē)等，這種方式應(yīng)用于坡度小的山崖防護(hù)。縫合繩：縫合繩的直徑應(yīng)為Φ8鋼絲繩，每張鋼絲繩網(wǎng)宜用一根縫合繩縫合，其長(zhǎng)度按能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)與周邊支撐繩或臨近網(wǎng)邊緣縫合來(lái)確定，每根縫合繩兩端各用2個(gè)Φ8繩卡固定。

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 邊坡防護(hù)網(wǎng)材料與規(guī)格。GNS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是現(xiàn)代應(yīng)用為普遍的一種邊坡防護(hù)網(wǎng)。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相對(duì)比較放，可以比較的去排泄地下水，能有效避免當(dāng)?shù)叵滤畨荷叩臅r(shí)候會(huì)引起邊坡不穩(wěn)定。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)屬于截落石安全防護(hù)模式，用于這類邊坡防護(hù)。鋼絲繩纜索護(hù)欄的特點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)：在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)耐久性原則鋼柱、斜撐、鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及脂組成）、連接件等采用熱浸鋅防腐。環(huán)形邊坡防護(hù)網(wǎng)的生產(chǎn)工藝繁瑣，環(huán)繩質(zhì)量要求嚴(yán)格，因此在編織環(huán)網(wǎng)時(shí)，不要麻煩和重復(fù)工藝，以保證環(huán)形邊坡防護(hù)網(wǎng)各環(huán)的要求合格。結(jié)構(gòu):前兩種采用鋼絲繩錨和/支撐繩固定,后用鋼條和/或鋼絲繩錨固定,特殊的錨墊和必要的邊緣支撐繩固定。在資料應(yīng)用上：該體系選用熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩做為體系首要資料，其資料的特別工藝和腐防銹技能。

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