肥城手扶電梯誠信企業「在線咨詢」

    89繼電器不動作 電梯安全回路通，外部線路正常，就是無法發動（89繼電器不動作，89指示燈不亮）。首要再次確認29安全回路的正常，咱們不能由于29指示燈亮就以為安全回路正常，安全回路是79端子經過開關再限流直接輸入P1板，所以有時較低的電壓也能夠輸入P1板，形成安全回路正常的真相，可是較低的電壓確不能推進89繼電器的動作。所以安全回路的短路不是很嚴重時，或許不會燒穩妥，而是形成此現象。咱們能夠丈量安全回路的對地電阻，及安全回路各點的電壓判別。假如安全回路正常，咱們在觀察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由斷。P1板與W1板之間的接口接觸不好死機(再關電送電好開一段時間又死機)。假如安全回路正常，咱們在觀察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點輸出簡單損壞，只需看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的地點。

    一臺三菱VVVF電梯原來正常，從本年三月份開始起常常在運轉中俄然急泊車，并且在呈現毛病時連層站顯現都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發作一次這樣的毛病，毛病時電梯方位沒有規律性，對運轉方向也沒有規律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關，按照調試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一向沒有再呈現那個毛病。淄博龍達電梯安裝有限公司是山東淄博一家專業從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項目為一體的企業。

    HOPE電梯故障，鎖梯門關上后約3分鐘，門又翻開，此時門鎖是好的，無故障代碼。重復呈現相同現象。查看各回路都正常，把電梯移至底層，從頭寫入一遍層高后正常!A為純機械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在運用進程因為其硬度比繩槽高，磨損很慢。該問題看似十分古怪，按道理電梯會作主動修整層高數據的，但由于電梯運轉一段時間后，井道終端開關輪子有磨損，使動作間隔發生誤差，電梯難以修復原值了，相當于找不到站方位。主張調整開關方位，必要時替換。

首先按緊迫呼叫按鈕

據統計，現在全國在運用中的電梯大約45萬部，電梯困人事情時有發作。乘客被困之后，好的辦法就是按下電梯內部的緊迫呼叫按鈕，這個按鈕一般會跟值班室或許是監視中心銜接，你要做的就是等候救援。

報警無效時你該怎么辦？

1.能夠大聲呼叫，或許敲打轎壁門。

2.用鞋子扣門更響一點，首要就是把這種求救的信號傳給外界知道。

撬門、爬窗是否安全?

電梯在出現故障時，電梯可能會反常發動，假如強行扒門就很風險。被困乘客也制止自己從天窗爬出。

墜落、窒息無須驚恐 .電梯從設計方面是適當安全的，它的懸掛系統一般是三根或三根以上的鋼絲繩，安全系數適當高。

電梯還有一套防墜落系統，包含限速器，安全鉗，以及底部的緩沖器。一旦發現電梯速下降，限速器首先會讓電梯驅動主機中止運轉。