西峽廢舊電池回收廠家回收各類廢舊電池「南陽恒源」

近年來我國新能源汽車發展迅速，借著這股東風，鋰電池行業也開始進入發展快車道。但鋰電池是否能夠迅速取代鉛蓄電瓶的江湖地位尚未可知，更何況，鋰電池也存在環保隱患。目前我國的新能源汽車還處于相對初級的發展階段，但為新能源汽車提供動力的銷售電瓶企業卻似乎已經開始進入大躍進的發展模式，如果不能夠進行合理規劃和布局，可能會造成一邊是供給不足，一邊卻是產能閑置的尷尬現象。

首先是安全問題。鋰離子電瓶企業在生產時發生了多起安全事故，包括燃燒、，甚至嚴重的傷亡。這涉及到公眾的生命、財產安全，這個問題必須馬上解決。這方面中國化學與物理電源行業協會正在向一些主要的企業征求意見，制定關于鋰電瓶行業安全生產規范。現在已經有20多家企業反饋了意見，協會將盡快啟動相關的工作，作為行業內基本的安全生產的要求和標準。其次是產品質量問題。在政策的強刺激下，車企都在忙著追逐補貼，銷售電瓶企業也降低了質量的標準，導致部分劣質的銷售電瓶流向市場。

對比眼下的情況，從事銷售電瓶的工作人員自新覺得，2000年左右是這個行業“好的時光”。當年6月，包括北京在內的全國8個城市，被確定為垃圾分類收集試點城市，環保風隨后刮起，廢電瓶回收也逐漸被重視起來。“連馬路邊的垃圾箱，除了分可回收和不可回收外，中間還專門給廢電瓶留了位置”。 無論從環保、資源再生，還是從經濟效益考慮，廢電瓶回收都大有可為。

銷售電瓶的工作人員給出了三個理由：首先，所有廢電瓶都有一定的環境風險；其次，電瓶中的再生資源可回收利用；后是歐盟國家曾經嘗試過只單獨回收含汞、鎘電瓶。 市場上目前已很少能見到含汞、鎘電瓶，但以常用的鋰電瓶為代表的可充電電瓶數量激增，這種可回收利用的電瓶，如果也隨生活垃圾丟棄，會造成極大的資源浪費。至少目前電瓶行業可以做好銷售環節的標記工作，標明可回收和不可回收，回收的各個環節也要緊密銜接。要讓市民都明白，而不是簡單地擺個回收箱，什么電瓶都往里裝。