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堆垛機(jī)貨叉廠家小編介紹堆垛用途叉車：適用于堆高、搬運(yùn)等各種工作的多用途叉車，車型有：

四支點(diǎn)平衡重式叉車：用途廣泛的叉車類型，其中常見的是內(nèi)燃機(jī)型的，電動(dòng)叉車用量越來越多。

三支點(diǎn)平衡重式叉車：兼顧堆垛和倉儲(chǔ)功能的電動(dòng)平衡重式叉車，越來越受用戶青睞。站駕平衡重式叉車：偏向于倉儲(chǔ)用途的電動(dòng)平衡重式叉車，車體更小，操作更靈活。

倉儲(chǔ)用途叉車：通過特殊設(shè)計(jì)，叉車車體更小巧、舉得更高、高位失載更小，從而達(dá)到倉庫面積和倉庫空間的至大利用率，實(shí)現(xiàn)密集倉儲(chǔ)要求。幾乎都是電動(dòng)叉車，車型有：

極窄巷道叉車：貨叉可以左右180o旋轉(zhuǎn)，僅需要車體寬度的通道，就可以完成貨架取放貨物的工作。

堆垛機(jī)貨叉自動(dòng)立體倉庫已廣泛應(yīng)用于汽車、電子、建材、郵電等行業(yè)。它是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵，對(duì)加快物流速度、提高勞動(dòng)消耗率、降低消費(fèi)成本具有重要意義。同時(shí)，堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉庫中蕞重要的裝卸、提升和堆垛設(shè)備，對(duì)飛機(jī)倉庫的效率有著重要的影響。

本文將重點(diǎn)研究雙伸縮式堆垛機(jī)，它的應(yīng)用不僅減少了巷道占用，而且減少了堆垛機(jī)的數(shù)量。在同一面積條件下，大大提高了供風(fēng)率和接入效率，為用戶節(jié)省了可觀的投資。由于雙伸縮堆垛機(jī)的這一共同優(yōu)勢(shì)，得到了迅速的推廣，市場(chǎng)空間很大。但與國外技術(shù)相比，我國堆垛機(jī)產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品掩蔽規(guī)模、技術(shù)穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面還存在一定差距。

堆垛機(jī)貨叉包括導(dǎo)軌、沿導(dǎo)軌伸縮滑動(dòng)的懸臂，懸臂上設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的軸承。導(dǎo)軌和軸承之間為間隙配合，通過受力分析看出，相鄰貨叉在載荷的作用下會(huì)分別產(chǎn)生相對(duì)撓度，懸臂伸出至遠(yuǎn)貨位時(shí)撓度蕞大，載荷及承受的沖擊也為蕞大，因此在導(dǎo)軌的受力點(diǎn)也就是與軸承配合位置上，將導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損量，致使該處凹陷。長時(shí)間使用后，每節(jié)導(dǎo)軌與軸承的配合位置上都有不同程度的磨損。

以五節(jié)式貨叉為例，每節(jié)貨叉本體的導(dǎo)軌上均有磨損痕跡；一節(jié)貨叉本體的導(dǎo)軌磨損蕞嚴(yán)重，一、第二節(jié)貨叉本體的磨損點(diǎn)呈凹陷狀，蕞大磨損量為0.5_。貨叉各配合部位的撓度累積，造成了堆垛機(jī)水平伸縮貨叉撓度增大至七十多毫米。在載重雙貨箱托盤情況下測(cè)量貨叉平臺(tái)居中位置與遠(yuǎn)貨位置水平高度差，磨損嚴(yán)重位置測(cè)量的撓度甚至可達(dá)70 72mm。這樣會(huì)導(dǎo)致貨叉的存取近貨位時(shí)運(yùn)行正常，但在存取遠(yuǎn)貨位時(shí)第5節(jié)貨叉本體與貨架之間的水平度有傾角，在貨叉載重情況下傾角變大，即撓度。這樣導(dǎo)致堆垛機(jī)在存取遠(yuǎn)貨位的貨箱時(shí)，第五節(jié)貨叉本體能伸至遠(yuǎn)貨位貨箱托盤下方。但垂直升降機(jī)構(gòu)將整個(gè)貨叉向上提升至高位時(shí)，目標(biāo)貨箱托盤卻不能完全脫離貨架。并在貨叉收回的過程中，貨箱托盤易與貨架相擦歪斜，甚至脫離第五節(jié)貨叉本體，而引發(fā)堆垛機(jī)報(bào)警和停止工作。