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公路重載運輸車的動力性、承載性、節油性要求相對較高

眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區、山區等特殊地帶且裝載質量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業環境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現場"靈活自如"。

歐曼GTL渣土車,整車減重778,一體式沖壓車架,承載性能更

歐曼GTL渣土車，采用奔馳13T輕量化橋，整車減重778㎏，一體式沖壓車架，承載性能更強；全車身防水滿足IP7級高標準，解決車輛涉水后后橋進水問題，車輛可靠性大幅提升。厚度達到1mm鋼板一次性沖壓成型的駕駛室，成為駕駛員的生命安全保護艙。此外，長換油，省費用，換油周期為2萬km；經濟區設計匹配工程自卸車使用工況，相同條件更省油。還有，要考慮車輛的承載性以及節油性能。

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機專業性優勢更加明顯，400馬力對于這類單程空載的車輛來講燃油經濟性有保證。歐曼GTL整車采用規格為12.00R20尺寸的子午線鋼絲胎，多孔鋼制輪圈在保證輕量化的同時具有更強的散熱效果。這款車型采用的是當下渣土清運車輛普及使用的前置液壓油頂，更低的設計能夠使舉升過程中更加安全，與此同時不需要加裝副梁即可實現有效支撐，也起到一定的輕量化效果。

動力方面肯定是大部分人關注的一個點，所謂的康明斯X12發動機實際上就是ISG發動機，排量11.8升。功率360馬力，扭矩1900N.m。質享版搭載的X12發動機排放標準只到國五，另外康明斯具備國六技術，展出的質享版搭載國五應該是和用戶需求有關。另外該發動機匹配了法士特的12擋變速器，這項配置應該不用多說。后橋采用了青特生產的233輪邊減速橋，輪減橋采用奔馳技術，單車橋的承載能力10噸，并裝雙聯就是20噸。