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比如在更換機(jī)油時沒有按照規(guī)定同時更換機(jī)油濾清器，導(dǎo)致后期使用中機(jī)油濾清器堵塞，造成輸油管道供油不足，還有就是機(jī)油的油位太低，所用潤滑油的粘度級別不符合柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境的要求。以上這些因素是導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油壓過低警告和故障的主要因素，如果檢查不到原因可以請專業(yè)的維修師進(jìn)行故障查找和排除。

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機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。

（1）機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對濰坊柴油發(fā)電機(jī)組   的要求就有所區(qū)別。

（2）負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用   柴油發(fā)電機(jī)組容量。

（3） 機(jī)組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）

（4） 柴油發(fā)電機(jī)的選擇

（5） 發(fā)電機(jī)與勵磁方式的選擇

（6） 柴油發(fā)電機(jī)的自動化功能的選擇

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發(fā)電機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組然后更遭到電源范疇的技術(shù)人員和很多運(yùn)用者的重視。

水溫過低使機(jī)油溫度也下降，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量削減，致使供油缺乏，加上曲軸軸承空隙變小，光滑不良。實驗證明，假如冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機(jī)功率約下降8百分之，耗油添加30百分之-40百分之，磨損增大約6倍。因而，發(fā)電機(jī)運(yùn)用時忌使水溫過低。

會使柴油機(jī)焚燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。焚燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動機(jī)磨損明顯添加。

燃料焚燒不完全而構(gòu)成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，緊縮終了時汽缸內(nèi)壓力下降。溫度低，氣缸內(nèi)柴油焚燒條件惡化，著火后燃期增加，發(fā)動機(jī)作業(yè)易粗獷，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降。