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由于柴油發電機組輸出的電是三相四線的，就是三根電線輸出的電流一般要差不多大，如果懸殊一大就出現不平衡了，這時候就會出現如下情況：    

1.發電機組輸出功率下降，達不到用戶的功率要求；

2.三相電壓不對稱，使發電機組中性點電位產生位移；

3.中性電流過大，使配電變壓器運行溫度升高，嚴重時會將變壓器燒壞；

4.使有的相電壓高，另外的相電壓降低；

5.燒壞發電機,影響正常供電；

柴油機由工作氣缸和為保證柴油機正常工作的輔助系統組成。

其簡單的工作原理為四沖程柴油機的每個缸都由四個沖程完成吸氣—壓縮—噴油燃燒膨脹—排氣的工作循環。柴油機的一個氣缸結構主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、進排氣閥門、噴油嘴和進排氣管組成。活塞在氣缸內由上至下運行四次完成一個工作循環，做一次功，柴油機曲軸轉兩轉。為使轉速平穩，在曲軸端頭設一慣性飛輪，來消除脈動做功造成的轉速波動。

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發電機的控制屏：

控制屏的主要用途是將發電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設備，一同還用以指示柴油發電機的工作情況和在負載改動的情況下堅持發電機的電壓安穩。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉換開關、三相電壓轉換開關、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。

關于機油壓力表、機油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據描繪需求直接設備在控制屏面板上，有的設備在柴油機表面盤上。控制屏內部設備的部件主要與發電機選用的勵磁辦法和柴油機的自動控制有關。柴油發電機組控制屏的內部結構。

多臺發電機組并機供電是一種節省本錢，進步供電容量的辦法。

多臺發電機組并機供電是一種節省本錢，進步供電容量的辦法。

一套并機體系，以到達當市電毛病時需求發電機組供電時，2臺或許數臺發電機組主動并機后向給負載供電、當負載負荷小于單臺發電機組額外容量的60百分之（可調）時、體系將宣布減機信號，將備用投入發電機組卸載并解列主動停機。

假如負載大于單臺發電機組額外容量的80百分之（可調）時，體系主動宣布增機指令，備用發電機組主動發動、經主動同期后主動并機，主動均分有功負載；并機運用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。