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發布時間:2020-12-21 21:07  
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處理柴油發電機組油壓過低故障的一些方法。
1、如果在柴油發電機組運行期間出現因油壓過低而產生的警當立即停止運作進行處理,停機后首先查看機油標尺的標度,確保在停機五分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位,如果不足要及時補充相同型號的機油到規定滿油的刻度。
2、如果檢查發現柴油發電機組的冷卻液溫度過高應當立即停機,用相應的方法處理,確保冷卻液的溫度保持在規定的溫度值內。
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柴油發電機組在運行期間如果柴油燃燒不充分就會造成嚴重的大氣污染,還會危害操作機組人員的身體健康,所以必須找出行之有效的方法來解決柴油發電機組的污染問題。
燃油的品質很重要,當國外油品已普遍使用歐五標準的柴油時,國內油品卻遲遲不肯升級到國四標準。據了解,國四柴油的含硫量為50ppm,而國三柴油的含硫量350ppm,兩者相差了整整7倍,含硫量高了,污染自然就嚴重。而國家對于推出國四標準的柴油計劃也是一拖再拖,我們總說國內的柴油機技術不好,但是再先進的柴油機如果加入這樣的油品又怎么能夠發揮出原有的能力,所以如果想要柴油發電機組能夠發揮出原有的能力,而且降低污染,必須使用高品質的燃油,這樣才能使得燃油燃燒充分,排出的廢氣污染物含量低。
發電機機油一般通過活塞環與環槽的間隙,氣門與導管的間隙進入燃燒室。
其竄入的直接原因是道活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降,便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以,柴油發電機組的活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。如發現柴油發電機組油耗量大需進行下列檢查,一般就能知道問題所在,能夠迅速的解決問題。
柴油機由工作氣缸和為保證柴油機正常工作的輔助系統組成。
其簡單的工作原理為四沖程柴油機的每個缸都由四個沖程完成吸氣—壓縮—噴油燃燒膨脹—排氣的工作循環。柴油機的一個氣缸結構主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、進排氣閥門、噴油嘴和進排氣管組成。活塞在氣缸內由上至下運行四次完成一個工作循環,做一次功,柴油機曲軸轉兩轉。為使轉速平穩,在曲軸端頭設一慣性飛輪,來消除脈動做功造成的轉速波動。