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發布時間：2020-08-16 10:50
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玉柴發電機組有必要由了解機組結構、把握安全操作規程的人員上崗操作。新的或剛通過大修的柴油機組要按規則通過60小時的磨合作業，并做好必要的保養。關于新的或長時間不必的發電機在投入正常運轉之前，有必要通過嚴厲的查看，首要查看繞組絕緣狀況、接線狀況等，如有不符，進行必要處理。
柴油機起動后應漸漸進步轉速，經查看承認全部無缺的前提下，可進行低速到額外轉速的空載運轉。空載運轉時，側重查看機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓改變等，如有異常狀況--應立即停機查看。查明狀況后，再行起動。如全部正常，即可投入正常運轉。操作人員要緊密監督操控屏上的外表的改變狀況，是否在答應規模，并作相應的調整。
柴油發電機組的特點有哪些？
（1）單機容量等級多；
（2）配套設備結構緊湊、安裝地點靈活；
（3）熱，燃油消耗低；
（4）起動迅速、并能很快達到全功率；
（5）維護操作簡單，所需操作人員少，在備用期間的保修容易；
（6）柴油發電機組的建設發電的綜合成本低。
發電機組在運行的時候會有一些消耗，這些消耗的廢氣要直接排出，所以在廢氣排出的時候風扇的轉速會明顯增強，從而引起排氣音的出現。發電機在運行的時候會隨著運作的過程產生不同的噪音，這就是機械音，一般的發電機都會產生。還有就是冷卻風扇的噪音，這個屬于比較常見的聲音。排出的時候會出現噪音，那么進風的時候同樣也會出現噪音。
柴油發電機組—發動機磨料磨損
物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現象稱為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據有關資料統計，磨料磨損要占各種磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時，因工作條件惡劣，長于泥沙 礦石和灰渣等直接接觸，會產生不同形式的磨料磨損。
——磨料磨損包括2種情況：
（1）、粗造的金屬表面在相對軟的金屬表面滑動時的磨損;
（2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。
——減少磨料磨損一般從2方面采取措施：
（1）、是防止和減少磨粒進入摩擦表面間
（2）、是增加零件的抗磨性能。
發電機組—發動機粘著磨損
摩擦表面相對運動時，由于摩擦在局部會產生大量的熱，導致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表面的溫度會逐漸下降而產生焊和作用，焊和處在隨后的運動中又被撕開，導致接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面的現象稱為黏著磨損。如拉瓦拉缸等。
柴油發電機組—發動機表面磨損疲勞
兩接觸面做滾動和滾動滑動負荷磨損時，在循環接觸應力的作用下，使材料表面疲勞而產生微小的裂紋。隨著裂紋擴展。又由于潤滑油在裂紋內的高壓作用，斑點狀繼而產生斑點狀的物質耗損現象。稱之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。
