洛陽高鐵乘務(wù)培訓(xùn)學(xué)校航空職業(yè)學(xué)?！浮臼⑹篮娇諏W(xué)?！俊?/h1>

鄭州盛世航空職業(yè)學(xué)校是在鄭州航空港建設(shè)的需求下及鄭州市人力資源和社會(huì)保障局指導(dǎo)下建立的一所培養(yǎng)航空服務(wù)人才的職業(yè)學(xué)校。我校具有較為完善的教學(xué)硬件設(shè)施。我校具有完善的教學(xué)樓、辦公樓、民航服務(wù)形體教室、化妝教室、語音室、學(xué)生公寓、禮堂、多媒體教室等配套齊全酌教育教學(xué)辦公設(shè)施。15-18歲：航空院校開始學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實(shí)踐課程，成為合格的空乘人員。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長和主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員；隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過考核就有機(jī)會(huì)成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員；頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長；由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。成績優(yōu)異的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評(píng)合格，就能成為主任乘務(wù)長，可以獨(dú)立帶班在國際航班或首長專機(jī)上執(zhí)行任務(wù)。

空中乘務(wù)員的入門

空乘行業(yè)競爭十分激烈。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬人競爭這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競爭激烈也就意味著入行門檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來的高學(xué)歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對入行初年薪10萬元的收入不滿意，請考慮轉(zhuǎn)行吧。積極推進(jìn)校企合作，采取“訂單式”培養(yǎng)：一般來說，空乘院校會(huì)與各大企業(yè)建立合作關(guān)系，針對空乘職業(yè)技能需求，進(jìn)行有針對性的教學(xué)和訓(xùn)練，培養(yǎng)企業(yè)所需要的專業(yè)服務(wù)人員，保持了培養(yǎng)人才與企業(yè)產(chǎn)業(yè)間的“無縫對接”。

航空學(xué)校師資力量如何

鄭州盛世航空學(xué)校師資力量：

學(xué)校高度重視教師隊(duì)伍建設(shè)，近年來，先后引進(jìn)各類教師80多人，特別是引進(jìn)了一些研究生學(xué)歷的教師，同時(shí)加強(qiáng)對原有教師的培訓(xùn)培養(yǎng)，每年用于教師的培訓(xùn)費(fèi)用在30萬元以上，使學(xué)校擁有一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、年齡搭配合理、素質(zhì)較高、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊(duì)伍。在實(shí)際當(dāng)中，鄭州高鐵學(xué)校的乘務(wù)員專業(yè)面試條件還是比較嚴(yán)格的，比如學(xué)生的年齡，身高等方面都有標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)有專任教師53人，兼職教師17名，負(fù)責(zé)學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)和校內(nèi)的技術(shù)支持。有齊全的教學(xué)設(shè)備提供，并且有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地，滿足學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識(shí)的要求，通過學(xué)校系統(tǒng)的教學(xué)方式學(xué)習(xí)，學(xué)生畢業(yè)之后是可以很好的勝任工作崗位的，并且能夠成為一名合格的航空專業(yè)人士。目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。