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讓大家看下都是那方面容易出現事故

1.吊鉤出現問題：主要的可能是吊鉤脫落，跟鋼絲繩沒有捆扎到一起，軸銷失去作用，也可能是滑出來的。當吊起特別重的時候，可能下落很大的沖擊力，對貨物造成損壞，這種情況經常遇見。有時候也許是軸銷斷裂所致，不管怎么樣，都不能讓出現，避免這種情況，好的解決辦法是頻繁更換，使用幾個月后，可以更換一個新的。

   2.滑輪組卡繩，無法升降或移動，操作人員可能會遇見過，雖然不經常，但是也會出現。好的解決辦法是看滑輪組磨損情況，磨損邊緣嚴重的話，就很容易造成繩子與輪緣接觸不緊密。

   3.制動器能力差，造成不制動，起重機產生撞擊。制動器沒有制動能力是非常可怕的，就比如大車驅動走到軌道末端了，無法制動，肯定會撞擊到墻上，對操作人員和設備都造成致命的危險。解決辦法更換制動器的配件，肯定有某些零件失去了作用，比如軸瓦不行了、主彈簧不彈起、制動器杠桿鎖松動等。

規定實行“行吊三包”服務，在接到用戶關于行吊產品質量問題通知后，立即派出行吊售后維修人員進行處理，寶起免費提供上門維修服務。我們保證在您與我們取得聯系后24小時候回復，48小時處理。

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大跨度行吊起重機，一般使用方都直接購買，好處就是經濟實惠，這樣費用能減低許多。

比較大的跨度的行吊起重機，比如超過30米的，達到40米的主梁跨度，其支腿有兩種結構，一種是剛性支腿，黔南行車，包廂結構的，一種是柔性支腿是花架結構的，里面需要有線路控制，比如限位裝置和傳動機構都是安裝在支腿中間的地梁上，兩頭配置車輪組，靠傳動機構來運行。

大車機構想要運行，甘肅行車，就需要靠電動機來移動，移動過程是在電流傳輸下，然后通過編碼儀，檢測兩側的相對運行情況，如果發生偏差超過3mm以上，光電編碼器會自動糾正其傳動速度，協調到同一頻率后進行繼續傳輸。光電編碼器是自動的電子裝置，內部設置了程序控制，有著嚴格的控制模塊輸送和檢測系統，當啟動大車行走是還好，其運行機構是正常的。

支腿的高度隨著主梁間變化的主梁跨度而變化，當主梁鉸接的地方安裝有限位開關，當偏斜發生偏移，限位開關就會斷電，司機通過操作，消除偏差后，再次可以啟動大車機構。

檢測偏差，首先看電氣配件的完整性，如果發生有松動或沒有連接牢固的絕緣材料，是需要通過工具來擰緊的。一些重要的電纜線是安裝時候，不能碰爛表面的--，橋式起重機廠家，要求供電可靠。軟電纜要捆綁到位，沿著卡環行走，一定要不能有亂纏亂繞，避免引起卡死無法走到。對于外部的電纜線，需要用卡環連接，對集電器要求也比較嚴格，不能出現彎曲，不能出現接觸。

不同噸位的橋式起重機銷售，所發生的情況大部分是雷同的，但是一些潤滑裝置是不同的，采用的潤滑油也是不同，有些齒輪比較大，轉動過程需要的潤滑油比較多，一些次品的潤滑油就無法達到它需要的動能點，這些次品的潤滑油加入后，當大車機構轉動，產生的效果就比較差。

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   起重設備操作的這些細節，千萬別忽視！

   在工程機械中，起重設備是非常常見的一種機器。通常，行車生產廠家的設備都是以液壓為動力，會設置專門的液壓裝置。此外，如果操作人員不遵守相關的運作規則，不但容易喪失起重設備的性能，還會縮短相關部件的使用時常。因此，行吊生產廠家要提醒各位，一定要牢記安全常識，切不可忽視一些細節操作，避免人身傷害。

   一、操作注意事項：

   第yi，在利用起重設備作業之前，應該先通過郵箱液位窗口，確定液壓油是否按照規定加滿了。如果低于規定的刻線，必須繼續補充直至加滿。加油過程中，建議一定要用加油濾網注入，千萬不能混進不同拍好的油或水等不純物質。

   第二，銀川行車，濾油器濾芯在工作了250個小時之后，要堆砌進行檢查，必要時可以更換或清洗濾芯。

   第三，在出廠之前肯定會充分試驗液壓系統的各種閥門，操作人員使用時還要檢查一次，基本上都規定好壓力與流量，行車，看看有沒有被觸動過的痕跡。

  第四，每隔半個月，應該清理液壓郵箱的底部放油口，把水分與雜質清理掉。或者在用滿一年、工作滿2000h后，就要更換全部液壓油。當然了，如果油液并未發生變質情況，可以適當延長換油的周期。倘若是在特別惡劣的工作環境下，就要適當縮短更換周期。

  第五，各種機件，尤其是液壓系統的個裝置，切不可有附著的污垢。中國起重機械網提醒大家，在作業后一定要及時清理灰塵或油污。

   總之，以上是行吊生產廠家整理的細節注意事項，大家一定要重視起來，希望大家能按照相關規定來操作設備，一切以安全為第yi!更多設備及技術信息請撥打長城起重廠家客服熱線。

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