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發(fā)布時(shí)間：2021-07-30 18:48
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密集型母線槽外殼裝配前的處置：
在裝配前對(duì)現(xiàn)已外表處置過的外殼內(nèi)側(cè)一定要砂磨處置，鏟除由鈑金或噴塑造成的全部毛刺、顆粒、雜質(zhì)等，砂磨后用紗布擦除全部塵埃、雜質(zhì)，方可進(jìn)行裝置;
裝置環(huán)境需求：
密集型母線的裝配需求相對(duì)塵密的環(huán)境下進(jìn)行，母線裝配線作業(yè)臺(tái)面要清洗無塵，全部半成品均要擦洗潔凈后，方可進(jìn)入裝置區(qū)域，進(jìn)入裝置區(qū)域要換鞋換作業(yè)服，不然塵埃太多會(huì)致使母線走漏電流增大，絕緣電阻下降
密集型母線裝配注意事項(xiàng)：
密集型母線側(cè)板端頭有必要張貼2*30絕緣雙面膠條，用于維護(hù)母排絕緣層不被側(cè)板端頭損傷，絕緣雙面膠條應(yīng)超出側(cè)板端頭5mm,長度應(yīng)和側(cè)板高度一樣，在側(cè)板中部，每隔300mm張貼絕緣膠條1根，長度和側(cè)板高度一樣。
在裝配前，應(yīng)事前將該單元母線側(cè)、蓋板孔位校正一遍，如孔位不配，及時(shí)退回鈑金區(qū)打孔并去掉毛刺，在母線裝配區(qū)禁止進(jìn)行打孔作業(yè)。
在裝配過程中，如母排成外殼端頭不齊，使用木榔頭或橡膠榔頭悄悄擊打，緩慢調(diào)整，禁止用金屬東西敲擊或大力擊打，若是各相位母排長度紛歧，應(yīng)調(diào)整兩頭距離，將差錯(cuò)兩頭平分，切不可將差錯(cuò)累積到一端。
在密集型母線槽母排和側(cè)板固定結(jié)束后，要仔細(xì)檢查母線槽內(nèi)部有無螺釘、螺帽、或其它雜物，保證去掉全部雜物后方可蓋上蓋板，母線側(cè)、蓋板螺栓均要鎖緊，且壓力均勻，全部螺栓不能有漏裝表象。
鍍鋅噴塑橋架和線槽不太一樣
對(duì)于鍍鋅噴塑橋架，其實(shí)很多人都分不清它和一些線槽之間有什么區(qū)別，很多人人們它們是一樣的，其實(shí)不然，下面就讓小編為你解惑吧。
1、鍍鋅噴塑橋架和線槽之間其實(shí)是有著很大的差異的，例如橋架是用于敷設(shè)電力電纜和操控電纜，而線槽則是用于于敷設(shè)導(dǎo)線和通訊線纜的。
2、一般來說橋架都會(huì)比線槽要大一些。
3、橋架的跨距較大，而線槽則較小。
4、橋架通常都是有著一個(gè)專門的標(biāo)準(zhǔn)的，而對(duì)于線槽其實(shí)并沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)。
5、有些地方我們使用的鍍鋅噴塑橋架是沒有蓋的，而線槽通常都是帶蓋關(guān)閉的線槽。
這些就是鍍鋅噴塑橋架和線槽之間的區(qū)別了，你弄明白了嗎？
國內(nèi)具有一定技術(shù)力量、生產(chǎn)規(guī)模與檢測設(shè)備的高壓封閉母線、母線槽、電纜橋架制造骨干工廠，曾參與封閉母線、母線槽的制訂和修改，亦是母線槽全國聯(lián)合設(shè)計(jì)組的成員單位。
企業(yè)現(xiàn)已通過ISO9001:2000質(zhì)量管理體系和產(chǎn)品“3C”認(rèn)證，有多項(xiàng)產(chǎn)品榮獲國家及上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和質(zhì)量獎(jiǎng)。
母線和母線槽有什么區(qū)別？
變電站內(nèi)各級(jí)母線的配電裝置的連接，以及變壓器等電氣設(shè)備與相應(yīng)配電裝置的連接，多采用截面為矩形或圓形的裸線或絞線，統(tǒng)稱母線
母線槽是一種配電裝置，特別適合日益高層建筑和大型工廠經(jīng)濟(jì)合理布線的需要。隨著現(xiàn)代工程設(shè)施和設(shè)備的出現(xiàn)，各行各業(yè)的用電量迅速增加，尤其是出現(xiàn)了許多高層建筑和大型廠房。傳統(tǒng)的電纜作為傳輸線已經(jīng)不能滿足大電流傳輸系統(tǒng)的要求，多根電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場安裝和施工連接帶來了很多不便。
那么公交車和母線槽有什么區(qū)別呢？母線和母線槽實(shí)際上是一個(gè)封閉，一個(gè)不封閉。封閉母線簡稱母線槽，也就是說母線槽是封閉母線的馬甲。封閉母線和母線槽指的是同一個(gè)東西。封閉母線是由作為保護(hù)殼的金屬板(鋼板或鋁板)、絕緣材料及相關(guān)附件組成的母線系統(tǒng)。可以做成間隔一定距離有插入式接線盒的插入式封閉母線，也可以做成中間沒有接線盒的饋電式封閉母線。它是一輛公共汽車，主公共汽車被一個(gè)金屬外殼包圍著。
