成都車展被市場潑了冷水，客流和交易量雙雙下跌

“今年成都車展的*量與去年相比，少了很多。”近日，東風啟辰汽車副總經理符永波在成都接受第一財經記者采訪時談到，今年車市整體趨冷。

每年8月底到9月初開幕的成都車展，不僅是廠商征戰西部市場的一個重要支點，也隨之拉開了第四季度“沖量”的大幕，成都車展的成交情況以及走勢，往往是整個年度車市最終情況的“風向標”。

正如符永波所言，繼中國車市6、7月車市銷量同比都創下負增長之后，剛結束的成都車展的相關數據與去年相比也相對失色。成都車展在9月10日公布的數據顯示，截至9月9日落幕，今年該展會觀展人次共58萬，共產生29017臺汽車訂單，其中豪車1052臺。而上一年的數據是，共有63.8萬人次參與觀展，共產生30108臺汽車訂單，其中豪車857臺。

在成都車展數據公布的當日，全國乘聯會也公布了8月份的市場銷量數據，8月廣義乘用車綜合零售銷量176萬輛，同比減少7.4%。雖然7、8月份是傳統的汽車銷售淡季，但持續3個月的銷量下滑，尤其是SUV市場的下滑，讓車企尤其是自主品牌都感受到前所未有的壓力。數據顯示，8月SUV銷量同比下降8.5%，至716527輛。至此，SUV銷量已出現連續三個月下滑。

“相對低迷的大勢之下，對于自主品牌的疊加效應會更加明顯。”符永波說。東風啟辰在今年年初為自己設定了20萬輛的銷量目標，但前8月總共完成不足10萬輛，料難達標。從今年前7個月的自主品牌表現來看，雖然包括吉利、上汽、廣汽在內的自主車企銷量仍在增長，但如廣汽乘用車，同比增速已經放緩。而在SUV領域一直表現較好的長城汽車，8月銷量再度下滑，同比下降13%，僅為64096輛。前8個月總計銷量59萬輛，同比下滑2.24%。其中，哈弗系列8月銷量下滑近3成至42925輛，前8個月下滑近2成至40.55萬輛。而豪華品牌WEY的市場表現也有所波動。比如VV7上月銷量就同比下滑近4成，至4002輛。

今年年初，長城汽車曾定下116萬輛的銷量目標，但從目前的表現來看，長城估計要達到全年目標也相對艱難。此前，長城汽車曾發布降價信息，宣布哈弗全系降價2萬元。在SUV市場，長城哈弗系的價格調整，無疑對整個市場價格走向會有一定的影響。在長城宣布降價后，9月10日，榮威旗下RX5也推出了20T Ali智聯網鉑金版車型，在布局1.5T小排量市場的同時，進一步下探價格。在自主SUV調整價格的同時，合資品牌SUV也在打“價格牌”，以其撬動更大的市場，此前上市的東風悅達起亞小型SUV奕跑已經將價格下探到7萬元以下。這意味著，在轎車領域的白熱化競爭，隨著今年整體車市的下行，已經全然蔓延到了SUV領域。

全國乘聯會秘書長崔東樹認為，今年自主品牌的整體壓力會很大。春季以來的車市在SUV市場和中西部市場體現明顯。8月自主品牌市場份額同比下降2.4%且尚無回暖跡象，預計9月份車市情況也將不容樂觀。在他看來，今年乘用車市場增速將低于年初4%的判斷，如果不出臺進一步的刺激政策，全年的零售增速可能會同比下滑1%，而批發與去年持平。