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防止爆胎和缺氣碾行。爆胎是公路交通事故中的頭號。橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈性下降，且會有龜裂現象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

氣瓶安全運輸的原則：

6． 夏季運輸應有遮陽設施，避免曝曬；在城市的繁華地區應避免白天運輸。　　7． 運輸可燃氣體氣瓶時，嚴禁煙火。運輸工具上應備有滅火器材。新出現的新型氣液混合氣在應用于切割時，相比較氣其他混合氣來說穩定性、混合程度、安全性和使用效果都凸顯了很大的優勢。　　8． 運輸氣瓶的車、船不得在繁華市區、人員密集的學校、劇場、大商店等附近停靠；車、船停靠時，駕駛與押運人員不得同時離開。　　9． 裝有液化氣的氣瓶，嚴禁運輸距離超過50公里。　　10．充氣氣瓶的運輸應嚴格遵守危險品運輸條例的規定。　　11． 運輸企業應制定事故應急處理措施，駕駛員和押運員應會正確處理。

工業氣體按組份可分為單一品種氣體的工業純氣和二元或多元氣體的工業混合氣。國家標準《瓶裝壓縮氣體分類》(GB16163-1996)中，根據工業純氣在氣瓶內的物理狀態和臨界溫度進行分類，并按其化學性能，燃燒性、毒性、腐蝕性進行分組。類為永l久氣體，其臨界溫度〈-10℃，在充裝時以及在允許的工作溫度下儲運和使用過程中均為氣態，分為a、b兩組：a組為不燃無l毒和不燃有毒氣體(包括氧、 氮、氬等)，b組為可燃無l毒和可燃有毒氣體(包括氫等)。第2 類為液化氣體，其臨界溫度≥-10℃， 包括高壓液化氣體和低壓液化氣體。這主要是因為北方氣候寒冷、車間關閉門窗時間長、自然通風換氣條件差的原因。其中，高壓液化氣體臨界溫度≥-10℃、且≤70℃，在充裝時為液態，但在允許的工作溫度下儲運和使用過程中隨著溫度升高至臨界溫度時即蒸發為氣態，分為a、b、c 三組：a組為不燃無l毒和不燃有毒氣體(包括二氧化碳)；b組為可燃無l毒和自燃有毒氣體；c 組為易分解或聚合的可燃氣體。低壓液化氣體臨界溫度〉70℃，在充裝時以及在允許的工作溫度下儲運和使用過程中均為液態，也分為a、b、c三組：a組為不燃無l毒和不燃有毒及酸性腐蝕氣體(包括氯)；b 組為可燃無l毒和可燃有毒及堿性腐蝕氣體(包括氨)；c 組為易分解或聚合的可燃氣體。第3類為溶解乙l炔， 在壓力下溶解于氣瓶內溶劑的氣體，僅有a組：易分解或聚合的可燃氣體(包括乙l炔)。此分類是混合氣配制的基礎。

工業氣體的重要行業市場

石化：中國是僅次于美國的世界第二大能源消耗國，目前，中國國有石油公司已重組成三大公司：中國石油股份有限公司、中國石油化工股份有限公司、中國海洋石油總公司。

中石油、中石化擁有許多煉油廠，在未來10年內，這些煉油廠將達到世界l級生產能力。

鋼鐵：中國是世界上ll大的鋼鐵生產商。目前

市場比較分散，生產廠家近1000家。但排名前30的廠家鋼鐵產量占中國鋼鐵產量的80%，因此中國鋼鐵業需要重組合并。

玻璃：隨著經濟的發展以及建筑業的需求，中國正成為主要的玻璃生產國。高質量的產品需要高質量的工業氣體。

半導體和纖維光學：目前，世界半導體制造業正向亞太地區轉移，其中，中國是的市場。