汽車鑄造鋼圈廠家可量尺定做 正興集團

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輪胎裝配時，在汽車的同一軸上要做到“八個統一”即“八同”：①規格相同；②結構相同；③材質相同；④層級相同；⑤花紋相同；⑥品牌相同；⑦氣壓相同；⑧負荷相同。貨物正確的裝載方法更換輪胎時，應在內外胎之間加滑石粉以保護內胎。同一車型應裝用同規格、型號一致的輪胎，且與車型要求的型號相符合。為使輪胎磨損均勻，應定期按規定實施輪胎（包括備用輪胎）換位，各車型輪胎換位方法（見下圖）。輪胎的換位方輪胎使用注意事項1避免超載、超高壓充氣車輛的實際載重量超過車輪的允許載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。2山區及丘陵路況不可隨意剎車長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產生高溫，因此經常在山區、丘陵地區行駛的卡車，由于經常長時間使用制動器，為避免爆胎幾率的增加，需在合理范圍內要控制剎車，從而延長輪胎使用壽命。3“輪胎”及時換輪胎有是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過，修補過的輪胎密封性與負荷能力不及未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，若經常超負荷行駛或遇路面顛簸，有可能使輪胎爆胎，因此修補過的輪胎要經常關注輪胎狀態，多次修補的輪胎要及時更換。4冷水降溫不可取忽冷忽熱胎輪胎在長時間持續高速行駛后會發熱，如果熱量散發不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，此時突然猛澆冷水甚至會使輪胎，因此要特別注意，要合理控制車速及轉速，從駕駛行為上避免輪胎在短時間內溫度激增。

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輪轂是汽車上的一個很重要的部件，隨著國內配備鋼圈輪轂車輛的數量減少，甚至只有備胎才會選擇鋼圈輪轂的情況下，很多消費者已經不會去過多關注這個部件了，不過適當的了解輪轂，對于買車和用車有很大幫助哦。而且，MPV車型本身重量較大，輪轂的承壓能力更是MPV車型行車安全的重要考慮因素。輪轂又叫輪圈、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。簡單點說，就是你目測汽車側面，整個車輪部分中，拋開橡膠輪胎部分以外的地方，基本都可以算是輪轂了！根據輪轂表面處理工藝采取的不同方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。烤漆輪轂普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤。

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輪轂是承托輪胎重要的部件，因此它的設計決定著車輛速度和安全。相信很多人都坐過大型客車，一般對生活觀察比較細心的人就會發現，大型客車的輪轂是前凸后凹，而小轎車的輪轂前后都是一樣的，這是為什么呢？其實，不僅是大型客車，就連貨車的輪轂也是這樣設計的。當然，大客車和貨車的輪轂結構前后其實是一樣的，只不過是安裝方式不同，一個凸面朝里，一個凸面朝外。那么，這樣安裝到底有什么作用呢？【前車輪是導向輪】由于前輪是導向輪，大約要承載汽車滿載時重量的十分之一左右，因此它不是主承重輪，主要是起到轉向的作用。而在轉向過程中，輪胎外側容易和左右兩邊的石頭或道路邊緣刮蹭，此時使輪轂凸面朝外。即使掛到堅硬的物體，也是由輪轂的凸面承擔，這樣不會刮破輪胎，使車輛失控，發生危險。【后車輪是載重輪】相對于前輪來說，后車輪是載重輪，要承受車輛剩余的全部重量，承重量較大，所以一般我們會看到客車和貨車的后輪都是兩個車輪固定在一起的。如果輪轂凸面朝外，那么固定兩個輪胎就要使用特別長的螺絲，不好安裝不說，安全性也會降低。所以后輪的兩個輪胎都是凸面朝內安裝在一起，雖然外側沒有輪轂凸面的保護，但哪怕外側輪胎被劃破，還有內側輪胎可以承重，并不會使車輛失控，會提高行車安全性，并且還可節約成本。因此，客車與貨車的輪轂之所以會前凸后凹，是跟重量、導向以及安全性有關，也再次驗證了人類科學偉大。但無論怎么樣，出門在外，安全。