合肥熔噴布專(zhuān)用空壓機(jī)報(bào)價(jià)在線咨詢“本信息長(zhǎng)期有效”

大家的熔噴布設(shè)備一般都是基于Exxon技術(shù)的熔噴法非織造工藝設(shè)備，利用高速熱空氣形成纖維牽伸通道，可制造出各種熔噴法非織造材料。初期工藝中，提供高速熱空氣的設(shè)備通常會(huì)采用空壓機(jī)來(lái)配套，但空壓機(jī)一般輸出空氣含有少量的油，生產(chǎn)出的布會(huì)有異味，隨著熔噴法無(wú)紡布纖維納米化和潔凈型應(yīng)用等的需求，作為容積式鼓風(fēng)機(jī)的錦工羅茨風(fēng)機(jī)，正在被廣泛應(yīng)用于熔噴無(wú)紡布生產(chǎn)工藝中，截止4月10日，錦工已為國(guó)內(nèi)外150多條熔噴布生產(chǎn)線配套了風(fēng)機(jī)?？諌簷C(jī)的壓力過(guò)高，而羅茨風(fēng)機(jī)的壓力正好適合熔噴布設(shè)備，且效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空壓機(jī)，基于簡(jiǎn)介的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，輸出空氣不含油，且維護(hù)方便。

空壓機(jī)是各行各業(yè)廣泛使用的生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)也是高能耗設(shè)備。作為工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的動(dòng)力源，壓縮空氣在工業(yè)生產(chǎn)中占總能耗的10%~35%。壓縮空氣系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機(jī)的耗電，我國(guó)工業(yè)壓縮機(jī)每年的電耗占全國(guó)總電耗的6%以上?？諌簷C(jī)運(yùn)行成本由采購(gòu)成本、維護(hù)成本和能源運(yùn)行成本組成，由全生命周期評(píng)價(jià)理論，采購(gòu)成本僅占10%左右，而能源成本卻高達(dá)77%。

施行“節(jié)能潤(rùn)滑”管理模式，是為了改變目前備潤(rùn)滑管理中存在的問(wèn)題：用科學(xué)的選油方法，替代現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)選油方式：通過(guò)加強(qiáng)污染控制，形成良好的潤(rùn)滑油工作環(huán)境;采用規(guī)范的油品監(jiān)測(cè)方式，改變?cè)械碾S意的、事后的油品檢測(cè)狀態(tài);加強(qiáng)對(duì)在用油凈化及養(yǎng)護(hù)，延緩油品劣化;用狀態(tài)換油替代定期換油。

“節(jié)能潤(rùn)滑”管理的目的是提高設(shè)備效能、避免非正常停機(jī)、降低設(shè)備故障、減少維修強(qiáng)度、延長(zhǎng)換油周期、提高資源利用率、減少環(huán)境污染，終提高企業(yè)的綜合效益。

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理

1 膨脹：當(dāng)活塞向左邊移動(dòng)時(shí)，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

2  吸入：當(dāng)壓力降到稍小于進(jìn)氣管中的氣體壓力時(shí)，進(jìn)氣管中的氣體便推開(kāi)吸入氣閥進(jìn)入氣缸。隨著活塞向左移動(dòng)，氣體繼續(xù)進(jìn)入缸內(nèi)，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點(diǎn)）為止。

3  壓縮：當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向右移動(dòng)時(shí)，缸的容積逐漸縮小，這樣便開(kāi)始了壓縮氣體的過(guò)程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力，缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定，只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，縮小了缸內(nèi)的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

4  排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí)，缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排除氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點(diǎn)為止。然后，活塞右開(kāi)始向左移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作。活塞在缸內(nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體?；钊拿恳淮瓮鶑?fù)成為一個(gè)工作循環(huán)，活塞每來(lái)或回一次所經(jīng)過(guò)的距離叫做沖程。