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降低汽車尾板液壓系統(tǒng)的損耗的方法

2.假設履行用具有調(diào)速的懇求，那么在挑選調(diào)速回路時，既要滿意調(diào)速的懇求，又要盡量削減功率丟失。常見的汽車尾板液壓體系調(diào)速回路主要有：節(jié)省調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)省調(diào)速回路。其間節(jié)省調(diào)速回路的功率丟失大，低速安穩(wěn)性好。而容積調(diào)速回路既無溢流丟失，也無節(jié)省丟失，功率高，但低速安穩(wěn)性差。液壓油在管路中活動時，將出現(xiàn)黏性，而黏性過高時，就會產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，構(gòu)成油液發(fā)熱，同時添加油液活動時的阻力。假設要一起滿意兩方面的懇求，可采用差壓式變量泵和節(jié)省閥組成的容積節(jié)省調(diào)速回路，并使節(jié)省閥兩頭的壓力差盡量小，以減小壓力丟失。

針對這樣的一種產(chǎn)品，直追求3個目標，即：較輕的自質(zhì)量、較強的耐用性和較低的生產(chǎn)成本。盡管這3個要素相互制約，但技術(shù)人員仍在不懈地努力追求突破。

1．降低自質(zhì)量近2年來，制造商已逐步采用鋁質(zhì)材料制造尾板，從而有效降低了尾板自質(zhì)量，另外，還不斷嘗試采用新的材料和加工方法來滿足用戶新的要求。還有一種減輕自質(zhì)量的辦法，那就是減少所采用的液壓缸的數(shù)量，由原先的4個減少到2個，Zepro唯1一采用3個。根據(jù)運動學原理，每個尾板都要采用起升降作用的液壓缸。舉升臂的一端與隨動架的中部通過轉(zhuǎn)軸連接，舉升臂的另一端與承載平臺的端部上支點連接。為了避免裝卸平臺的扭轉(zhuǎn)或傾斜，大多數(shù)制造商采用了左右各2個液壓缸的設計。

汽車升降尾板，那么關(guān)于影響這些定制設備價格因素是那么呢？

　　汽車升降尾板廠家制定價格-原材料

　　汽車升降尾板原材料，由于原材料的上漲和下跌都是影響設備價格的關(guān)鍵因素，原材料上漲不僅影響汽車升降尾板設備價格也影響到了整個產(chǎn)業(yè)鏈設備價格。

　　汽車升降尾板廠家制定價格-人工成本

　　人工成本，由于人工成本逐步在上漲，這部分成本也被加入到了汽車升降尾板設備中，造成了整體設備價格的走高。

　　汽車升降尾板廠家制定價格-設備自重

　　設備自重，由于定制是根據(jù)客戶需求定做，設備的噸位和尺寸已經(jīng)使用的材料的多少都是影響設備價格的重要因素，設備大則價格高，設備小則價格低。

　　汽車升降尾板廠家制定價格-廠家

　　汽車升降尾板廠家，不同的廠家生產(chǎn)制造的設備略有差別，在質(zhì)量和工藝上都有一定的差別，質(zhì)量好，工藝先進的制造生產(chǎn)廠家價格則高，工藝落后，質(zhì)量略低生產(chǎn)廠家價格則低些。

　　汽車升降尾板廠家制定價格-利潤空間

　　利潤空間，由于定制設備存在價格不太透明，不是常規(guī)標準設備，廠家為了賺取更多利潤，提高了銷售價格。