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發(fā)布時間：2021-10-22 04:22
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冬天柴油發(fā)電機保養(yǎng)小技巧：
冬天柴油發(fā)電機保養(yǎng)小技巧：
中秋國慶假期后，很多北方地區(qū)已經(jīng)進入了冬季的問題，由于冬季溫度較低，今天小編就來給大家講講柴油發(fā)電機組冬季的保養(yǎng)小技巧。
一、柴油發(fā)電機組在冬季運行后，如果停放在露天的地方，應隨時注意天氣的變化，當氣溫低于4度時，應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水，因為溫度在4度時，水的體積變化比較大，當水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。
二、冬季由于柴油發(fā)電機的工作環(huán)境差，所以這時就需要勤換空氣濾芯，由于冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發(fā)動機的磨損，影響柴油機的壽命。
三、冬季柴油發(fā)電機組在選擇機油時，應盡量選擇黏度稀一點的機油。
四、柴油發(fā)電機在冬季啟動時，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動柴油發(fā)電機之前應采用相應的輔助方法，提高柴油機機體的溫度。
五、柴油機起后應先低速運行3-5分鐘，以便提高柴油發(fā)電機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。
發(fā)電機的原理
發(fā)電機的原理是法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應現(xiàn)象。1820年，丹麥奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流磁場，揭示了電與磁的聯(lián)系。科學家們逆向思考。既然電能產(chǎn)生磁性，磁能產(chǎn)生電嗎？許多科學家為此付出了不懈的努力。直到1831年，英國物理學家法拉第首先取得了突破。法拉第發(fā)現(xiàn)，當閉合電路的一些導體在磁場中切割磁感應線時，導體中會產(chǎn)生電流，稱為電磁感應。電流稱為感應電流。法拉第的發(fā)現(xiàn)進一步揭示了電與磁的聯(lián)系，導致了發(fā)電機的發(fā)明，使電能的大規(guī)模生產(chǎn)和利用成為可能，開啟了電的時代。
根據(jù)發(fā)電機的原理，制造發(fā)電機必須有磁鐵和線圈，發(fā)電機發(fā)出的電能必須有銅滑環(huán)和電刷。下圖是發(fā)電機的模型。線圈逆時針旋轉(zhuǎn)。從A圖到B圖的半周內(nèi)，線圈的ab側(cè)向下切割磁感應線，感應電流方向從b到a，cd側(cè)向上切割磁感應線，感應電流方向從d到c，線圈中的感應電流方向從d→c→b→a，線圈中的電流通過銅滑環(huán)和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷A流向電刷B。從丙圖經(jīng)丁圖到甲圖的半周內(nèi)，線圈ab側(cè)向上切割磁感應線，感應電流方向從a到b，cd側(cè)向下切割磁感應線，感應電流方向從c到d，線圈中的感應電流方向從a→b→c→d，線圈中的電流通過銅滑環(huán)和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷B流向電刷A。然后線圈繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，重復上述過程。因此，線圈產(chǎn)生的感應電流和外電路流過的電流的大小和方向是周期性變化的，稱為交流電。這種發(fā)電機叫交流發(fā)電機。如果交流發(fā)電機的銅滑環(huán)被換向器(兩個銅機的銅滑環(huán)，雖然線圈中產(chǎn)生交流電，但直流電(方向不變)供給外部電路。這種發(fā)電機是DC發(fā)電機。
汽車發(fā)電機故障檢查方法
具體檢查方法如下:
1。首先，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，檢查發(fā)電機皮帶輪是否能驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。
2.如果運行正常，拆下電池正極，如果汽車立即熄火，發(fā)電機可能不會發(fā)電。
3.如果不熄火，測量發(fā)電機正極輸出端子與地面之間的電壓，加油門，改變轉(zhuǎn)速，看電壓是否波動。如果電壓波動，電壓在12V左右，發(fā)電機正常，否則發(fā)電機會有問題。
4.判斷發(fā)電機無問題后，在運行狀態(tài)下測量電壓調(diào)節(jié)器的輸出電壓(注:也要拆下電池正極)。如果有電壓，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的輸出電壓正常。
5.否則檢查充電線路，看保險絲。插頭插座連接器等。汽車發(fā)電機是汽車的主要電源，其功能是在發(fā)動機正常運行時(怠速以上)向所有電氣設備(起動機除外)供電，同時向電池充電。
一般調(diào)節(jié)器壞了！現(xiàn)在調(diào)節(jié)器在發(fā)電機內(nèi)部！以前車的發(fā)電機調(diào)節(jié)器在外面！一般發(fā)電機線圈很難燒壞！
看看儀器上有沒有電瓶燈亮著，如果亮著說明線路上沒有問題，多半是發(fā)電機壞了。當然不排除線路虛接。
汽車發(fā)電機用于給車載電池充電。汽車運行時發(fā)電機工作發(fā)電，但發(fā)電量很小，只能給電池充電。
接線柱電流檢測
關掉發(fā)動機，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機"電樞"(B )接線柱上拆下原來的導線，將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭和“電樞”接線柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線柱，負極與發(fā)動機機體相連。
將車內(nèi)所有電器斷開。
裝復電池搭鐵電纜接頭，啟動引擎，使發(fā)電機工作在略高于額定負荷轉(zhuǎn)速時，電流表讀數(shù)應小于10A，且電壓表示值應在調(diào)節(jié)器規(guī)定的壓力范圍之內(nèi)。
連接車輛的主要用電設備(如：頭燈遠光燈、暖風機、空調(diào)、雨刮器等)，使計數(shù)器示數(shù)在30A以上，此時的電壓表征應大于蓄電池電壓。
關掉電源，首先拆掉電池組的接線端子，再拆下電壓計、電流計，重新裝發(fā)電機的“電樞”線及蓄電池搭鐵端子。
如果電壓值超過規(guī)定的電壓上限，通常是調(diào)壓器發(fā)生故障；如果電壓值遠低于電壓下限，電流太小，則應檢查發(fā)電機上的單個二極管或單個電樞繞組有無故障。
