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定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶

需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。應用學科：地理學（一級學科），經濟地理學（二級學科）。

物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備，實現合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流 是一種古老的傳統的經濟活動。

什么是一體化物流：

一體化物流(Integrated Logistics)是20世紀末有影響的商業趨勢之一，它改變了從前把產品的流動視為一系列獨立活動的思路，把從原材料直到消費者的商品流動作為整體系統進行計劃與協調。

一體化物流是不同職能部門之間或不同企業之間合作進行的物流方式。目的是提高物流效率、降低物流成本。

包括三種形式：(1) 垂直一體化物流，即將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納人管理范圍，并作為物流管理的一項中心內容。對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理。(2) 水平一體化物流，即通過同一行業中多家企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益。(3)物流網絡，即垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合。

什么是工程物流：

工程項目物流是一種特殊的，一次性的物流活動。有多個原產地和供應商，多個環節相互依托，牽一發而動全身。需要復雜的規劃和實施，意外狀況隨時可能發生，需要提前考慮到各種問題，并隨機應變。

工程項目中的大件貨物可能具有超重或者長寬高超限的特征，在運輸的過程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且蕞經濟省時的路線往往不能夠滿足大件貨物的運輸條件，所以在設計貨物的運輸路線時不僅僅要考慮經濟性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性。

工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸和吊裝的設備工具，多種運輸方式，甚至多家不同物流企業協作進行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近第四方物流。

工程物流的運輸主要采用鐵路、公路、水運和航空等四種運輸方式，根據需要選用。

無論是通道化、網絡化物流，還是依托中西部中心城市的物流，要適應以陸向輻射為主的物流系統建設的需要，必須在物流成本和物流效率兩大方面取得突破。這種突破是我國物流業轉型升級的重大機遇，但是，突破存在的客觀困難，又帶來了巨大的挑戰。

主要的困難是我國多式聯運服務不夠發達，過去以運輸方式發展形成的運輸系統,在服務的對接和跨運輸方式的運輸資源整合方面,既缺乏企業經驗，又存在市場政策的不配套，如何打破這種局面，需要物流業領域動很大的腦筋進行創新。其次，跨區域的物流系統建設所需要的統一市場政策，以及資源的共享，必須進行市場化方面的重大改革，為市場配置資源創造良好的條件。它將“配”和“送”有機結合起來，配送是一種特殊的、綜合的物流活動，是商流與物流相結合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。長途貨運

總之，“一帶一路”背景下，物流業領域需要進行冷思考，不能簡單一味強調基礎設施投資，我國更需要在國際、國內統一的物流市場建設方面積累經驗，尤其國際合作方面需要成為雙向多邊相關物流服務協定、標準的重要主導者，而非被動的參與者。長途貨運