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發(fā)布時間：2021-10-23 01:59
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浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
清關方式與稅費不同
國內(nèi)快遞都是在國內(nèi)流轉(zhuǎn)，不存在海關清關和繳納稅費；
國際快遞在進境時，必須要向目的國海關如實申報包裹內(nèi)物信息。一般都由國際快遞商代為申報。如果有稅費產(chǎn)生，快遞商先支付給海關，再由收件人或者寄件人付給快遞商。
包裝要求不同
國內(nèi)快遞主要是結(jié)實的外包裝，比如紙箱、編織袋、木箱等，基本上快遞商都能接受；
國際快遞一般要求必須是紙箱包裝，不能使用木質(zhì)包裝/鐵質(zhì)包裝/玻璃瓶包裝/塑料裝；且內(nèi)包裝必須填充飽滿，箱子內(nèi)擺動不能有響聲。
小件物品，如10公斤以內(nèi)的物品
1.時效要求較高，無論遠近，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司。快遞可到90%左右的縣區(qū)，西部偏遠地區(qū)由于需求少，很少有公司涉及。
2. 如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長途車站，提貨人在地點等待司機到來。
3.時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優(yōu)勢，同時比快遞便宜。
國際物流、倉儲、加工配送等過程到終送達用戶手中，甚至還有回收物流，整個過程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機地組織在一起，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來掌控整個商品的流動過程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭取做到效益和成本。國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應在經(jīng)濟化背景下“物流無國界”的發(fā)展趨勢。可以說，過去物流企業(yè)的單個企業(yè)之間的競爭，已經(jīng)演變成一群物流企業(yè)與另一群物流企業(yè)的競爭、一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭、一個物流體系與另一個物流體系的競爭。物流企業(yè)所參與的國際物流系統(tǒng)的規(guī)模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業(yè)的競爭力就越強，這種競爭是既有競爭、又有合作的“共贏”關系。國際物流的這種集成化趨勢，是一個國家為適應國際競爭正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，是一個國家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標志，也是一個國家綜合國力的具體體現(xiàn)。當前，國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面：一是大力建設物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國境展開“橫聯(lián)縱合”式的并購，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，加速該國物流業(yè)深度地向國際化方向發(fā)展。
參加承兌?當提示給付款人被拒絕承兌時，在持票人同意下，參加承兌人作為參加承兌行為，由他在上批注“參加承兌”字樣和簽名、日期。參加承兌人不像承兌人一樣成為的主債務人，他只在付款人拒絕付款時，始負付款的義務。
保證?的保證是保證人對的特定債務人支付票款的。
付款?即期是經(jīng)提示即予付款，遠期是到期付款。
拒絕承兌和拒付?持票人以提示，被承兌人拒絕承兌;或到期被付款人拒付，都應作成拒絕證書。拒絕證書是由持票人在法定期限內(nèi)要求付款地法定公證人或其他有權(quán)出具證書的機構(gòu)簽發(fā)的證明付款人拒絕承兌或拒付的法律文件。持票人在取得拒絕證書后不須再作付款提示，即可向前手背書人行使追索權(quán)。
追索?日內(nèi)瓦法規(guī)定，因時效消滅而喪失追索權(quán)。例如匯票承兌人的權(quán)利自到期日起有效期為3年，持票人對前手追索權(quán)自作成拒絕證書日起或到期日起1年;匯票背書人因被追索而清償票款并向前手轉(zhuǎn)行追索，自清償日起6個月內(nèi)有效。
