天津防凍液生產商推薦貨源“本信息長期有效”

別遺漏電瓶剎車要看好電瓶

別遺漏 電瓶剎車要看好

電瓶不僅在冬夏兩季需要檢測，在一年中，蓄電池都要定期用專業儀表檢測其電容量，防止由于老化或者冬季電容較低而導致的啟動困難。

剎車片的厚度會因為長期與輪轂摩擦而變薄，如果不定期更換，會影響剎車功能。北方冬季經常出現冰雪路面，剎車片厚度不達標加上路本身就滑，一旦遇到緊急情況，后果將不堪設想。

輪胎花紋的深淺能直接影響其抓著路面的摩擦力，在檢查過程中也是不容忽視的一項。

另外，雪天我們使用除雪劑來清除道路上的積雪，車底盤和外觀漆面的破損部分會被除雪劑腐蝕，因此，要提前檢查出破損部位及時修補。

此外，空調暖風的工作狀態、座椅加熱的工作狀態、照明、儀表功能顯示也是檢測中必要的項目。

冰點的對比如將汽車防凍母液作為太陽能導熱介質

冰點的對比

如將汽車防凍母液作為太陽能導熱介質，目前在市場上能夠采購到的產品規格基本為-25℃和-35℃兩種，在針對不同地區時無法進行細致的劃分。我們在長期實踐的基礎上，根據經驗提出如下觀點：作為太陽能導熱介質不同于汽車防凍母液，汽車是可移動物體，其活動范圍大，具有不確定性，所以要求汽車中加注的防凍母液冰點適用區域必須遼闊，留出的冰點冗余要大；但是分體式太陽能固定好后是不可移動的，冰點冗余要根據太陽能熱水器使用的地區而確定，因此有必要對導熱介質的使用區域和冰點進行細分；我們建議進行如下劃分：（1）珠三角地區使用冰點為-10℃的導熱介質；（2）長江以南區域使用冰點為-15℃的導熱介質；（3）黃河以南區域使用冰點為-20℃的導熱介質；（4）北京以北黃河以南區域使用冰點為-25℃的導熱介質；汽車正常的保養項目中，每行駛一年需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。（5）東三省根據不同地區特點確定更低冰點的導熱介質。

發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

我們知道防凍液就是用來防止冬季停車時，冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們的車子的發動機及其冷卻系統都是金屬制造的，而且金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。但是防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，同時還具有防腐和除銹功能，那么這是為什么呢？這種常規檢測對于熟練的師傅來說非常快，不計算排隊的時間，檢測大約要用了40多分鐘左右。下面我們就一同探究一下其中的奧妙所在。

防凍液具有防凍、防沸、防銹、防結垢、除垢和宜于貯存穩定的性能

防凍液具有防凍、防沸、防腐、防銹、防結垢、除垢和宜于貯存穩定的性能，其屬于以乙二醇水溶液為主，并和多種化學物質組成的混合液。乙醇易著火,易蒸發，配制時其含量一般不宜超過40％,也不宜在工作溫度較高的柴油機冷卻系統中使用。 適用范圍為-30℃的溫帶氣候的配方組分包括：甘醇、蒸餾水、三、多聚磷酸鈉、水解馬來酸酐、EDTA或其二鈉鹽、亞藍；適用范圍為-50℃的寒帶氣候的配方組分包括：甘醇、蒸餾水、三、多聚磷酸鈉、水解馬來酸酐、EDTA或其二鈉鹽、亞藍。

添加防凍液是汽車保養的重要內容，的防凍液對車的破壞性不容忽視，輕則堵塞管路，重則腐蝕損害冷卻系統，消費者在選購防凍液時不可大意。汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。市場上劣質防凍液單從外觀上看，同正規產品相比并無明顯區別。所以在購買防凍液時，應多加注意，防止劣質防凍液損壞您的愛車。