長鋼軌群吊同步控制系統安裝品牌企業「寶瑾測控」

永1久軌道鋪設

按設計與巷道中、腰線鋪軌，巷道規格不合規定的要先進行處理。

鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等，要符合質量要求，有損傷、腐蝕、不合格的，不準使用。

鋪道木時，要量取鋼軌長度，合理確定軌枕間距，一般為0.7～0.8米，接頭處為0.4～0.5米。

鋼軌與道木要固定牢靠，壓、墊板齊全，夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時，要用異型夾板，接頭必須保持平整。

斜巷鋪軌，要安設擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道，道岔鋪設應按設計型號、位置、彎度、長度等質量標準要求進行操作。

道床要用煤(矸)夯實，軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調整軌道，車輛運行一段時間后，再調整1～2次；確保行車安全、平穩。

工作前把材料、工具準備好，完工后將其整理保管好。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！軌道工安全操作規程一般規定：條：軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法。

軌道鋪設時的安全注意事項：

(1)、安裝夾板穿螺栓探眼時、應用單頭螺栓扳手或其它工具進行，禁止用手深入孔眼試探。

(2)、在一節軌上兩頭同時工作時，一頭移動鋼軌必須通知另一頭。

(3)、道釘必須釘實，不得浮、離、歪、斜、彎。釘道釘時，一人將軌枕撬實、一人砸打。人要在釘道釘的另一側，手心向上用手指捏釘身，輕輕將道釘打入枕木，直至釘穩后，在用力猛砸，道釘要釘成“八”字型或反“八”字型。

(4)、搗固時，軌枕下的碴必須搗實，對頂角同時搗固，分段搗固時，分段距離不少于5米。

(5)、用大錘作業時，首先檢查大錘的把子是否牢固，不得有裂紋、錘頭不得有毛刺，打錘人和把釬人不準對面工作，以免走錘和甩頭傷人。打錘時要前后照看好后再打，同時要準要穩，不準兩人背靠背打錘。

(6)、用道起子起道釘或起道時，不準握滿把，以免壓手。

(7)、使用起道器要專人掌握，壓杠人要斜方向站穩，手腳必須躲開軌面和道木，壓完后將杠子抽出，以免跑牙傷人。

(8)、使用彎道器拿彎時，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可作業，使用液壓彎道器時，嚴禁站在框架上或液壓頂力前方。搬彎道器時，防止砸傷手腳。

(9)、在巷道掘進的過程中，如在上、下山處鋪設軌道時，必須將施工現場上下方的擋車門關閉，只有在施工完畢后方可打開，嚴禁在軌道上下山區段范圍內鋪設和檢修軌道。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。為提高100m長鋼軌的上軌效率,減少上軌過程中的彎曲扭轉變形,對上軌系統進行了設計。歡迎來電咨詢！

軌道電路內外部的檢查維護

1.外部檢查

   （1）檢查塞釘接續線道岔跳線是否良好。（標準是打入深度少與鋼軌平，露出不超過5mm，[此處加標準的打入深度]。本實用新型的超長鐵軌起吊控制系統可實現多臺吊車聯動，也可實現分別運行，系統結構緊湊且操作靈活、簡便運行的可靠性高，解決了采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發生率高的問題。塞釘孔要緊密接觸，并涂漆封閉，保持線條無彎曲，密貼魚尾板，達到平，緊，直。跳線無銹蝕，斷股不超過1/5，跳線引線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過軌底應有20mm以上的距離。

   （2）軌距桿，道岔連接桿，連接板與安裝裝置絕緣外觀檢查。檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫應達到6—10mm，軌頭保持相差不大于2mm。

   （3）檢查箱盒有無破損，漏水，基礎傾斜度不超過10mm，箱盒防塵良好，箱盒距地面不少于150mm，排水良好。檢查箱盒壁上有無黃色水印，若有說明此處進水（加入畫面特寫）

   （4）檢查外部螺絲緊固，這里是指抗流螺絲，如果抗流螺絲松，會造成軌道電路紅光帶所以抗流螺絲一定要緊固，包括內部螺絲（此處加入緊固的螺絲）

2.內部檢查

   （1）打開箱盒，各部分配線端子與螺絲不松動，配線不破皮。需要檢查螺絲是否松動的有：軌道變壓器一次，二次端子，限流器固定螺母，過路端子螺絲。（此處把要緊固的螺絲用紅筆標出來。）

   （2）內部清掃，清掃時應注意，要把毛刷把上的鐵皮用絕緣膠布纏起來使用，為防止短路，清掃電纜芯線時應小心避免碰斷電纜。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。(6)、抬放鋼軌時，嚴禁上肩必須借助棕繩和杠子配合抬運，鋼軌并且鋼軌離地面的高度不超過300mm,作業人員必須輕拿輕放，手指應躲開軌道底部，人員應站立軌道外側250-300mm的距離，將鋼軌抬至枕木上方、輕輕放下，以防止鋼軌掉落發生意外事故。歡迎來電咨詢！

目前，在我國高速飛速發展的今天，由于火車速度的提高，要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫，因此在高速鐵路的鐵軌敷設中，需要采用長的無縫鋼軌進行鋪設。塞釘孔要緊密接觸，并涂漆封閉，保持線條無彎曲，密貼魚尾板，達到平，緊，直。目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發生率高。為解決公知技術中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌，需要勞動力多，事故發生率高的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業，公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等，為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。對國內焊軌廠設備、生產流程及現有長鋼軌群吊組成、工作方式進行調研和介紹,總結現有系統不足。歡迎來電咨詢！